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在新冠疫情、大氣污染等背景下，主打“健康、環(huán)保、無害”的車載空氣凈化器在眾多車載產(chǎn)品中脫穎而出，受到消費(fèi)者追捧。車載空凈器市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，商家嗅到商機(jī)紛紛沖入紅海，但目前市面上的相關(guān)產(chǎn)品琳瑯滿目，功能繁復(fù)，價(jià)格差異明顯，讓消費(fèi)者挑花了眼。

潔凈空氣量和凈化效率，是評(píng)價(jià)空氣凈化器凈化性能的兩個(gè)常見指標(biāo)。簡(jiǎn)單來說，潔凈空氣量（CADR）數(shù)值越大，凈化速度越快，當(dāng)數(shù)值小于1時(shí)，說明性能較弱。而凈化效率數(shù)值小于5%時(shí)，說明性能低下。

基于這兩個(gè)指標(biāo)，我們分別對(duì)主打顆粒物凈化、甲醛凈化和TVOC凈化的三類凈化功能的20件樣品進(jìn)行測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，由于材料、技術(shù)等差異，20款樣品存在凈化能力差別較大，部分樣品還出現(xiàn)關(guān)鍵性能參數(shù)不標(biāo)稱、虛標(biāo)，甚至涉嫌虛假或夸大宣傳的情況。

車內(nèi)空氣中顆粒物的來源，主要是滲透至車內(nèi)的大氣顆粒污染物和汽車尾氣等。產(chǎn)品所宣稱的凈化PM2.5（細(xì)顆粒物）、霧霾、灰塵、粉塵、花粉、香煙（二手煙）等功能，都可歸類為顆粒物凈化性能。

我們對(duì)18件宣稱具有顆粒物凈化性能的產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，其中6件樣品性能顯著，30分鐘凈化效率即達(dá)到90%且1小時(shí)凈化效率達(dá)到99%；

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另有1件樣品性能極弱，潔凈空氣量和凈化效率實(shí)測(cè)值低于了檢測(cè)下限，凈化效率實(shí)測(cè)值接近自然衰減負(fù)

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車內(nèi)的甲醛、TVOC等氣態(tài)污染物廣受消費(fèi)者重視，這類刺激性氣體對(duì)于人體健康會(huì)產(chǎn)生不利影響，污染源主要是車內(nèi)涂料、橡膠、地毯、座椅、儀表板等

我們對(duì)16件宣稱具有甲醛凈化性能的產(chǎn)品和7件宣稱具有TVOC凈化性能的產(chǎn)品分別測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，

甲醛凈化性能差異較大：有5件樣品性能極弱，潔凈空氣量和凈化效率實(shí)測(cè)值低于了檢測(cè)下限，凈化效率實(shí)測(cè)值接近自然衰減。

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僅1件樣品性能顯著，1小時(shí)凈化效率達(dá)到99%。

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TVOC凈化性能普遍不高：7件中有4件性能極弱，潔凈空氣量和凈化效率實(shí)測(cè)值低于了檢測(cè)下限，凈化效果接近自然衰減；沒有樣品的30分鐘凈化效率達(dá)到90%，有2件樣品性能較好，1小時(shí)凈化效率可達(dá)到99%

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4件TVOC凈化性能極弱，潔凈空氣量和凈化效率實(shí)測(cè)值低于了檢測(cè)下限，凈化效率實(shí)測(cè)值接近自然衰減

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我們對(duì)比發(fā)現(xiàn)，多數(shù)樣品存在僅宣稱具有某凈化性能，而不標(biāo)或虛標(biāo)關(guān)鍵參數(shù)的情況，如在18件宣稱具有顆粒物凈化性能的樣品中，10件未標(biāo)稱潔凈空氣量或凈化效率參數(shù)。16件宣稱甲醛凈化的樣品中，9件未標(biāo)；15件宣稱除菌的樣品中，9件未標(biāo)。

2件樣品的關(guān)鍵性能參數(shù)虛標(biāo)，不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中“實(shí)測(cè)值不低于標(biāo)稱值的90%”的要求，其他樣品的參數(shù)標(biāo)稱符合該要求。

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同時(shí)，商家為了凸顯自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，還涉嫌虛假或夸大宣傳。如有5件的甲醛潔凈空氣量<1m3/h且1小時(shí)凈化效率<5%、4件產(chǎn)品的TVOC潔凈空氣量<1m3/h且1小時(shí)凈化效率<5%，極低的實(shí)測(cè)值說明這些樣品的凈化效率接近自然衰減，相應(yīng)凈化性能幾可忽略，實(shí)際環(huán)境中使用的凈化效果可想而知。