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賈躍亭淪為“下周回國(guó)”的笑柄？空頭支票“補(bǔ)償”投資人不買(mǎi)賬

發(fā)布日期： 2020-07-03 15:57:20 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

賈躍亭“下周回國(guó)”似乎突然出現(xiàn)一絲轉(zhuǎn)機(jī)。

7月2日，賈躍亭在個(gè)人公眾號(hào)上發(fā)表公開(kāi)信，宣布已于6月26日完成個(gè)人破產(chǎn)重組。他表示，對(duì)其個(gè)人而言，這意味著人生的重啟。為了表達(dá)對(duì)樂(lè)視網(wǎng)股民的歉意，在債權(quán)人信托中預(yù)留了不超過(guò)10%的比例，用于樂(lè)視網(wǎng)股民的或有補(bǔ)償。

賈躍亭是如何從樂(lè)視掌門(mén)人，走上造車(chē)之路，淪為“下周回國(guó)”的笑柄?而苦苦等待的28萬(wàn)投資人，又能否等到傳說(shuō)中的補(bǔ)償?

賈躍亭造車(chē)，被夢(mèng)想窒息

賈躍亭造車(chē)之路要追溯到6年前。

那時(shí)的樂(lè)視在網(wǎng)絡(luò)視頻和電視領(lǐng)域占據(jù)頭籌，樂(lè)視手機(jī)也憑借高性?xún)r(jià)比一炮而紅，但賈躍亭顯然并不滿(mǎn)足。2014年12月9日，賈躍亭在個(gè)人微博上表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨一場(chǎng)巨大革命，樂(lè)視要打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)。

為了進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，賈躍亭曾親自赴美考察數(shù)月。考察歸來(lái)后，賈躍亭正式啟動(dòng)樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的布局，還用個(gè)人資金投入造車(chē)業(yè)務(wù)中，此舉也被認(rèn)為是表明了“破釜沉舟的決心”。

對(duì)于樂(lè)視從消費(fèi)電子到汽車(chē)的跨越，公司內(nèi)外都有質(zhì)疑：對(duì)于汽車(chē)制造這樣的重資產(chǎn)行業(yè)，樂(lè)視的資金撐得住嗎?對(duì)此，賈躍亭2015年公開(kāi)表示，“即使把上市公司拖垮，我也義無(wú)反顧。”

對(duì)于各項(xiàng)業(yè)務(wù)需要的巨額投資，賈躍亭對(duì)于自己的融資能力十分自信，“我一直認(rèn)為資金不是問(wèn)題，只要戰(zhàn)略足夠前瞻、足夠領(lǐng)先，產(chǎn)品足夠顛覆，有足夠的用戶(hù)價(jià)值，只要你的組織能力足夠強(qiáng)，只要能把事做出來(lái)，資金自然會(huì)追隨而來(lái)的。”賈躍亭在接受采訪(fǎng)時(shí)曾這樣表示。

最多的時(shí)候，賈躍亭手中有三張汽車(chē)牌——樂(lè)視汽車(chē)、法拉第未來(lái)、美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司lucidmotors，2016年賈躍亭曾經(jīng)透露，樂(lè)視汽車(chē)已經(jīng)投入150多億元。

短短幾年，“造車(chē)夢(mèng)”真的拖垮了樂(lè)視。2016年11月，賈躍亭在內(nèi)部信中承認(rèn)，樂(lè)視資金狀況出現(xiàn)了問(wèn)題。

但賈躍亭的造車(chē)步伐并不因此停止。2017年1月3日，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)與戰(zhàn)略合作伙伴法拉第未來(lái)在美國(guó)拉斯維加斯發(fā)布旗下首款量產(chǎn)車(chē)FF91，但不久樂(lè)視系的資金鏈出現(xiàn)了更大問(wèn)題。

至2017年5月，樂(lè)視因資金鏈緊張引發(fā)大幅裁員，七大生態(tài)業(yè)務(wù)全線(xiàn)收縮。兩個(gè)月后，賈躍亭丟下樂(lè)視網(wǎng)的爛攤子，以幫助法拉第盡快完成融資為由出走美國(guó)。

而出走前，賈躍亭憑借手腕和夢(mèng)想，拉來(lái)了同為山西老鄉(xiāng)的融創(chuàng)老板孫宏斌和他的150億元投資。只是接手之后，孫宏斌才知道樂(lè)視的債務(wù)有多燙手，并在2017年9月的一次業(yè)績(jī)會(huì)上淚灑當(dāng)場(chǎng)，感慨“愿賭服輸”。

2018年3月，融創(chuàng)發(fā)布的2017年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，這場(chǎng)賭輸?shù)袅?65億元，約為融創(chuàng)中國(guó)5年的利潤(rùn)。只當(dāng)了200天樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)就裸退的孫宏斌表示，“樂(lè)視是一個(gè)失敗的投資，165億都虧損，計(jì)提為零了，這不是壯士斷臂，而是斷頭了。”

但這時(shí)的賈躍亭已遠(yuǎn)走美國(guó)，開(kāi)始了法拉第未來(lái)的造車(chē)“事業(yè)”，“賈躍亭”也變成老賴(lài)的代名詞，而“下周回國(guó)”則變成笑柄。

近三年時(shí)間以來(lái)，法拉第未來(lái)想要實(shí)現(xiàn)FF91的量產(chǎn)，但該公司卻面臨著很大的資金缺口。經(jīng)樂(lè)視一役，賈躍亭已欠下大量未能償還的債務(wù)，讓法拉第未來(lái)的潛在投資人舉棋不定。

為了擺脫債務(wù)糾葛，加速推進(jìn)股權(quán)融資。2019年10月14日，賈躍亭在美國(guó)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組。根據(jù)方案，賈躍亭將把他在美國(guó)的全部資產(chǎn)放進(jìn)債權(quán)人信托里面，而這部分資產(chǎn)最核心的最值錢(qián)的就屬法拉第未來(lái)。

只不過(guò)，三年前亮相的FF91至今尚未量產(chǎn)，賈躍亭則通過(guò)個(gè)人破產(chǎn)重組實(shí)現(xiàn)“金蟬脫殼”，用他自己的話(huà)說(shuō)，“這意味著人生的重啟”。

“在美破產(chǎn)不等于無(wú)債一身輕”

賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組程序完成消息一出，此前已進(jìn)入退市整理期的樂(lè)視網(wǎng)股價(jià)7月2日數(shù)度打開(kāi)跌停，7月2日股票成交額放量達(dá)1.38億元。

但樂(lè)視網(wǎng)對(duì)此反應(yīng)冷淡。7月2日晚間，樂(lè)視網(wǎng)發(fā)布澄清公告稱(chēng)，公司尚未收到任何來(lái)自賈躍亭的有關(guān)公司股東賠償計(jì)劃或安排;公司無(wú)法判斷是否未來(lái)樂(lè)視網(wǎng)股東可以向賈躍亭提出補(bǔ)償申請(qǐng)，亦無(wú)法判斷預(yù)留信托資產(chǎn)對(duì)樂(lè)視網(wǎng)股東進(jìn)行補(bǔ)償?shù)目赡堋?/p>

賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)，是否意味著其以后可“無(wú)債一身輕”?對(duì)此，畢節(jié)市律師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)姜楨祥告訴中新網(wǎng)記者，破產(chǎn)方案獲得通過(guò)，并不意味著其債務(wù)自然消失。

“賈躍亭在美國(guó)破產(chǎn)，國(guó)內(nèi)債權(quán)人和股民依然可以向其主張債權(quán)，而且中國(guó)目前并無(wú)法律規(guī)定個(gè)人可以通過(guò)破產(chǎn)來(lái)免除債務(wù)，其個(gè)人在美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)，并不能免除其在國(guó)內(nèi)所負(fù)債務(wù)，國(guó)內(nèi)的債權(quán)人依然可以依據(jù)相關(guān)債權(quán)憑證向其主張權(quán)利。”

姜楨祥還表示，賈躍亭在美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)，并不影響其國(guó)內(nèi)失信被執(zhí)行人的身份。“除非其清償了法院判決支付的全部債務(wù)，或者與申請(qǐng)執(zhí)行人達(dá)成執(zhí)行和解并履行執(zhí)行和解協(xié)議約定的義務(wù)。”

樂(lè)視網(wǎng)股民能拿到多少賠償？

無(wú)論賈躍亭在公開(kāi)信中如何“畫(huà)餅”，28萬(wàn)樂(lè)視網(wǎng)股民損失慘重都是不爭(zhēng)的事實(shí)。2015年5月，樂(lè)視網(wǎng)股價(jià)曾達(dá)到179.03元的高點(diǎn)，但在賈躍亭“東窗事發(fā)”后便一蹶不振。

2020年6月5日，樂(lè)視網(wǎng)正式進(jìn)入退市整理期，股票簡(jiǎn)稱(chēng)變?yōu)?ldquo;樂(lè)視退”。截至7月2日已收獲18個(gè)跌停，2日收盤(pán)報(bào)價(jià)0.26元，樂(lè)視網(wǎng)的市值也從1700億元跌到現(xiàn)在的10.37億元，相較歷史最高點(diǎn)跌去99%以上。

投資人究竟能獲得多少賠償?

破產(chǎn)方案顯示，賈躍亭的債權(quán)人信托資產(chǎn)目前最有價(jià)值的是10%的法拉第未來(lái)股權(quán)。但股權(quán)的價(jià)值隨著公司價(jià)值不斷變動(dòng)，2018年底，法拉第未來(lái)的估值為25億美元，那10%信托資產(chǎn)的價(jià)值2.5億美元，但到了2019年5月，BEAR估定的FF股權(quán)公允市價(jià)約為19億美元，這部分信托的價(jià)值就縮水至1.9億美元。

其他資產(chǎn)也有不同程度縮水。如，其在中國(guó)被凍結(jié)的2.2億美元股權(quán)是以?xún)鼋Y(jié)時(shí)的市值計(jì)算的。而截至7月2日收盤(pán)，樂(lè)視網(wǎng)的市值僅有10.37億元，賈躍亭持有的23.07%股權(quán)價(jià)值也只剩下約2.4億元。

另外要注意的是，賈躍亭的凍結(jié)資產(chǎn)要計(jì)入信托，必須是在走完中國(guó)司法程序后，而業(yè)內(nèi)人士表示，按照賈躍亭目前的債務(wù)情況，最后很難有剩余。

即使以上情況都不考慮，樂(lè)視網(wǎng)股民要想從賈躍亭那里拿到補(bǔ)償仍并非易事，因?yàn)檫@一切有個(gè)前提：FF的成功。

賈躍亭在公開(kāi)信中表示，F(xiàn)F的IPO計(jì)劃在緊鑼密鼓地推進(jìn)，目前進(jìn)展勢(shì)頭良好，“我們正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項(xiàng)目，給FF未來(lái)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓FF取得更大的成功”。

但法拉第未來(lái)的現(xiàn)狀并不樂(lè)觀(guān)。賈躍亭2020年初提交給法院的文件顯示，截至2018年12月31日，法拉第未來(lái)的現(xiàn)金和受限制現(xiàn)金合計(jì)僅剩740萬(wàn)美元，營(yíng)運(yùn)資金赤字5.791億美元。截至2019年7月31日，公司累計(jì)虧損21.5億美元，負(fù)債8.01億美元。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，賈躍亭能不能再次創(chuàng)業(yè)成功，首先要看融資效果，隨后就是觀(guān)察產(chǎn)品的市場(chǎng)接受度，當(dāng)下的不確定性因素還有很多。

新浪微博截圖。