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吉利控股集團董事長李書福要造手機的消息終于得到證實。9月28日，由李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時代科技有限公司與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機領(lǐng)域。作為我國汽車行業(yè)頭一家跨界做手機的企業(yè)，吉利控股這幾年其實一直在向科技創(chuàng)新方向轉(zhuǎn)型，在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，手機和汽車之間的互聯(lián)互通會更加頻繁，不管是手機企業(yè)造車還是汽車企業(yè)做手機，都在為即將爆發(fā)的市場紅利做布局。

項目總部落戶武漢

根據(jù)武漢經(jīng)開區(qū)公眾號發(fā)布的消息，李書福的手機項目總部落戶武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，定位高端智能手機，整合全球技術(shù)和資源，服務(wù)全球市場。

至此，李書福的手機項目正式落地。此前就有消息稱，李書福的手機項目進(jìn)展非常迅速，早些時候已經(jīng)開始在業(yè)內(nèi)招募人才，且公司將在武漢、上海等地設(shè)立辦公地點。

天眼查App顯示，湖北星紀(jì)時代科技有限公司成立于2021年9月26日，注冊資本8000萬元，法定代表人為沈子瑜，大股東為李書福，持股比例55%。這家公司注冊地位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)神龍大道18號太子湖文化數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園創(chuàng)谷啟動區(qū)B1337號，經(jīng)營范圍包括第二類增值電信業(yè)務(wù)、技術(shù)進(jìn)出口、貨物進(jìn)出口、集成電路芯片及產(chǎn)品制造和大數(shù)據(jù)服務(wù)等。

之所以選擇武漢，是因為當(dāng)前武漢正在培育三大世界級產(chǎn)業(yè)集群，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。吉利控股集團已在武漢布局路特斯汽車、車聯(lián)網(wǎng)、車載芯片等業(yè)務(wù)，武漢已成為吉利控股集團最重要的產(chǎn)業(yè)布局基地之一。

隨著移動通信技術(shù)的快速迭代和個性消費的升級，用戶對智能手機的需求已經(jīng)成為依賴。更加高檔、更加智能的手機發(fā)展前景仍然可期。根據(jù)官方消息，李書福布局的手機業(yè)務(wù)定位高端智能手機，將充分發(fā)揮吉利和沃爾沃生態(tài)圈在設(shè)計、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理等領(lǐng)域長期積累的經(jīng)驗以及正在建設(shè)的時空道宇低軌衛(wèi)星網(wǎng)等全球化布局優(yōu)勢，同時在汽車智能化、軟件能力建設(shè)、科技化轉(zhuǎn)型等方面相互賦能，實現(xiàn)超級協(xié)同。

構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河

對于李書福跨界做手機的原因，北京商報記者采訪了吉利控股相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方只表示，“以官方消息為準(zhǔn)”。

不過，李書福在當(dāng)日的簽約儀式上表示：“手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產(chǎn)品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動。未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢，手機可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗。”

在通信專家馬繼華看來，吉利一直對數(shù)字化融合終端很感興趣，也積極進(jìn)行各種商業(yè)嘗試。“在5G時代，手機與汽車有很多相通之處，既相互溝通，又相互配合，在數(shù)字技術(shù)上也可以復(fù)用，既然華為、小米可以造車，那吉利也可以玩手機。”

近兩年，手機廠商進(jìn)軍汽車市場的消息不時傳出，先是華為，再是小米，之后又是OPPO，甚至連蘋果也沒有放過這個嘗試機會。

今年3月，小米集團發(fā)布公告稱，公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，小米集團董事長雷軍兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官;OPPO雖然沒有官宣，但各種工作已經(jīng)做足，一方面注冊各種有關(guān)的商標(biāo)，另一方面招聘汽車人才，同時還提交了多項汽車專利申請;華為更是在去年就上線了全場景智慧互聯(lián)解決方案HiCar。

反之，汽車企業(yè)跨行做手機，除了長期為手機企業(yè)做代工的比亞迪，吉利控股還是第一家官宣的。在互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)造車業(yè)的滲透下，汽車企業(yè)發(fā)起逆向反擊也在情理之中。

近年來，吉利控股集團加大前瞻科技領(lǐng)域投入，加快向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，布局手機、衛(wèi)星、飛行汽車，均是吉利科技轉(zhuǎn)型的重要助推器。9月27日，吉利打造的全國首個商業(yè)化衛(wèi)星工廠首星下線，吉利商業(yè)航天業(yè)務(wù)已涵蓋衛(wèi)星設(shè)計研發(fā)、制造、運維服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。

“未來，如果無人駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)，汽車就是一部大型手機。不管是華為、小米，還是吉利，大家都不想錯過風(fēng)口，都在布局。”馬繼華說。

北京商報記者 石飛月