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轉(zhuǎn)型的萬達(dá)開始瞄準(zhǔn)賣車生意。12月8日，北京商報記者了解到，汽車營銷“老將”李宏鵬已向現(xiàn)代汽車提交辭呈，并將于明年1月起擔(dān)任萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司(以下簡稱“萬達(dá)汽車”)總裁，負(fù)責(zé)萬達(dá)汽車的多元化運營。

事實上，萬達(dá)賣車已有跡可循。今年11月22日，萬達(dá)集團(tuán)與泰慶(北京)科技有限公司共同持股成立萬達(dá)汽車，注冊資本1億元，法定代表人為曾茂軍。12月6日，萬達(dá)集團(tuán)又出資500萬元成立了北京萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司。

萬達(dá)汽車的經(jīng)營范圍圈定在銷售汽車、汽車配件、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、機動車充電樁充電零售、汽車租賃、企業(yè)管理、數(shù)據(jù)處理等業(yè)務(wù)。李宏鵬表示：“過去這段時間，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型已勢不可擋，未來十年汽車銷售模式與消費場景必將隨著新能源汽車的普及而被徹底顛覆，而萬達(dá)汽車在打造汽車消費服務(wù)生態(tài)圈上擁有巨大機會。”

萬達(dá)汽車想要做的正是李宏鵬所擅長的。資料顯示，成為現(xiàn)代汽車集團(tuán)(中國)商務(wù)副總裁前，李宏鵬于2013年出任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)公司高級執(zhí)行副總裁。在他的帶領(lǐng)下，中國成為奔馳全球最大單一市場并組建高效的全國分銷網(wǎng)絡(luò)，并一手解決奔馳在華的渠道亂象。2018年，李宏鵬加盟福特汽車(中國)有限公司擔(dān)任福特大中華區(qū)銷售與市場副總裁兼長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁，負(fù)責(zé)福特在中國所有乘用車銷售與市場工作。此后，他促成長安福特、江鈴福特、福特進(jìn)口銷售、服務(wù)等渠道整合，從而形成“一個福特”。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，得益于多年從業(yè)經(jīng)驗，李宏鵬不僅具有豐富營銷實踐經(jīng)驗和企業(yè)管理能力，還了解汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作關(guān)系，這對于想要從銷售端切入汽車行業(yè)的萬達(dá)集團(tuán)而言非常重要。

近年來，在汽車“新四化”的引導(dǎo)下，電動化、智能網(wǎng)聯(lián)及數(shù)字化已成為大勢所趨。隨著造車新勢力及新零售崛起，汽車流通行業(yè)也發(fā)生翻天覆地的變化，除傳統(tǒng)4S店，城市展廳、直營店等多種模式也得到極大發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，去年新能源汽車品牌城市展廳占新增經(jīng)銷商比例達(dá)65%。而城市展廳幾乎全部位于市中心繁華地段的大型商場中，商圈成為車企必備資源。

這對于萬達(dá)集團(tuán)來說成為新商機。資料顯示，萬達(dá)集團(tuán)創(chuàng)立于1988年，已發(fā)展成為以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主的大型企業(yè)集團(tuán)，旗下包括商管集團(tuán)、文化集團(tuán)、投資集團(tuán)，其中商業(yè)中心、影視、體育、兒童產(chǎn)業(yè)等處于行業(yè)領(lǐng)先地位。而萬達(dá)汽車依托萬達(dá)集團(tuán)分布在全國各地400多家萬達(dá)廣場，每年超過50億人次的消費人群，龐大的商業(yè)體系是萬達(dá)汽車得天獨厚的優(yōu)勢。此時選擇入局汽車流通市場，能達(dá)成雙方互利共贏。

值得注意的是，萬達(dá)汽車在引入高管前，已開始聯(lián)手車企鋪路。今年8月，萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林到訪一汽集團(tuán)，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，未來雙方將從服務(wù)生態(tài)、能源生態(tài)、會員生態(tài)等三大維度相互賦能，創(chuàng)新共建“紅旗用戶體驗生態(tài)”。

在新車銷售方面，雙方將依托萬達(dá)旗下遍布全國的商業(yè)廣場和文旅項目建設(shè)“全新紅旗商超體驗店”。預(yù)計到明年上半年，首批全新紅旗商超體驗店將于全國省會城市陸續(xù)建成。在充電/換電服務(wù)方面，雙方將利用萬達(dá)遍布全國主要城市的7000多家停車場及智慧停車系統(tǒng)，向紅旗車主提供充電樁、智慧停車等產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸服務(wù)。在會員生態(tài)方面，明年初起新紅旗車主可在萬達(dá)集團(tuán)旗下各場景，享受免費觀影、免費停車、萬達(dá)酒店萬悅會鉑金卡等多項優(yōu)惠政策。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著汽車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型，如何能更好地推廣產(chǎn)品成為各車企思考的問題，擁有商圈資源的房地產(chǎn)企業(yè)入局后，汽車市場或?qū)⑿纬稍趶S家直營和傳統(tǒng)4S店之外的第三種渠道模式。

不過，雖然萬達(dá)汽車擁有商圈渠道，但汽車銷售不同于其他商品，對于后期的維修和保養(yǎng)也有著較高要求。萬達(dá)汽車具有前端銷售優(yōu)勢，但如何保障銷售之后的環(huán)節(jié)也是企業(yè)關(guān)注的問題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今后銷售和售后可能會通過傳統(tǒng)渠道和新生渠道分工磨合加以解決。

針對未來的銷售模式和規(guī)劃，北京商報記者聯(lián)系萬達(dá)集團(tuán)方面，但截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。(記者劉洋劉曉夢)