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一場席卷全球的“缺芯”荒，為汽車供應(yīng)鏈安全敲響警鐘。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代到來，如何打造安全可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，成為車企高度關(guān)注的話題。

12月3日，中國汽車行業(yè)年度盛典—2021中國汽車供應(yīng)鏈峰會暨第六屆鈴軒獎盛典在武漢經(jīng)開區(qū)舉行。來自全國20多家汽車主機廠、400余家零部件企業(yè)負責人，以及專家學(xué)者齊聚中國車谷，深入探討汽車供應(yīng)鏈安全。

這是繼去年舉行“中國汽車藍皮書論壇”后，武漢經(jīng)開區(qū)攜手汽車商業(yè)評論雜志主辦的又一次頂尖汽車高峰論壇。本次峰會同時也是武漢汽車產(chǎn)業(yè)鏈峰會。武漢經(jīng)開區(qū)加快補齊新能源汽車產(chǎn)業(yè)短板，打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群的探索與實踐，受到與會代表肯定。

面對脆弱的汽車供應(yīng)鏈，該怎么辦?峰會上，中國汽車供應(yīng)鏈峰會主席、汽車商業(yè)評論總編輯賈可博士認為，供應(yīng)鏈強則汽車業(yè)強。過去20年，中國汽車品牌之所以能夠迅速成長，就是因為本土汽車供應(yīng)鏈已經(jīng)建立并成長起來。“當前，以電動汽車為代表的新能源汽車時代已經(jīng)到來，中國品牌汽車未來想要在全世界開疆辟土，一個強有力的本土新汽車供應(yīng)鏈至關(guān)重要。”

清華大學(xué)能源轉(zhuǎn)型與社會發(fā)展研究中心常務(wù)副主任何繼江作題為《重要而緊急：汽車業(yè)直面碳中和時代》的演講。他說，根據(jù)碳達峰十大行動規(guī)劃，我國將積極擴大電力、氫能、天然氣等新能源、清潔能源交通運輸應(yīng)用，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比。到2030年，當年新增新能源車和清潔能源動力的交通工具比例將達到40%。“實現(xiàn)碳達峰、碳中和是生態(tài)文明時代的一次趕考，按照目前的推進力度，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車，將比預(yù)期更快。”

“作為造車新實力，我們一定要把關(guān)鍵的技術(shù)掌握在自己的手里。”嵐圖汽車COO蔣燾介紹，嵐圖汽車首款車型嵐圖FREE啟動交付4個月，連續(xù)保持環(huán)比增長趨勢，累計交付3461輛。他表示，在過去兩三年，嵐圖已經(jīng)建立完整的全價值鏈整車研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈管控和營銷體系。面對未來市場競爭，嵐圖將努力實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，打造原創(chuàng)技術(shù)策源地和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。

中國汽車供應(yīng)鏈峰會起源于2016年中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻獎——鈴軒獎盛典，每屆會期兩天，是中國汽車藍皮書論壇的兄弟論壇。此次峰會以“鏈變”為主題，除強鏈、補鏈、延鏈外，組委會還選擇了四個與供應(yīng)鏈密切相關(guān)的重大問題作為主要討論議題。峰會期間，武漢經(jīng)開區(qū)與汽車商業(yè)評論雜志簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來5年，中國汽車供應(yīng)鏈峰會、鈴軒獎盛典等系列重要活動將落戶車谷。

武漢是國內(nèi)重要的汽車及零部件生產(chǎn)基地，零部件企業(yè)超過1000家，在全國汽車供應(yīng)鏈中有著重要地位。作為武漢汽車產(chǎn)業(yè)最為集中的區(qū)域，武漢經(jīng)開區(qū)匯聚了500多家汽車零部件企業(yè)，全球汽車零部件前20強企業(yè)半數(shù)聚集武漢經(jīng)開區(qū)。武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記劉子清表示，因車而建、因車而興的武漢經(jīng)開區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”再出發(fā)，將聚焦“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化、共享化”發(fā)展態(tài)勢，實施穩(wěn)鏈、補鏈、強鏈、延鏈工程，打造世界級車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊，力爭2025年汽車及零部件產(chǎn)值達到5000億元。(記者謝慧敏、通訊員孫亞云、張雋)