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今年，北京將研究地鐵“高峰票價+通勤優(yōu)惠”。同時，北京繼續(xù)實施小客車總量調(diào)控和工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施，推動個人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車有序退出，并深化研究錯時、靈活上下班、對外交通和旅游交通與城市通勤高峰時段錯峰等措施，降低集中出行需求。

今天，記者從北京市交通綜合治理領導小組了解到，《2021年北京市交通綜合治理行動計劃》(簡稱《行動計劃》)已正式印發(fā)實施，今年北京將從優(yōu)化供給、調(diào)控需求、強化治理三個方面提出了38項治理措施。

將實現(xiàn)7條軌道交通線路開通運營

在軌道交通線網(wǎng)建設方面，今年北京將實現(xiàn)7條線路開通運營，涉及8號線三期剩余段(中國美術館-珠市口)、11號線西段(金頂街-首鋼)、14號線剩余段(西局-右安門外)、17號線南段(十里河-亦莊站前區(qū)南)、19號線一期(新宮-牡丹園)、機場線西延(東直門-北新橋)、S1線剩余段(金安橋-蘋果園)。3號線一期、12號線、17號線等在施線路也將加緊建設。

同時，北京將推動既有軌道線網(wǎng)優(yōu)化提升，實現(xiàn)1號線和八通線、房山線和9號線跨線運營。

提升軌道交通運營服務水平

今年，北京交通部門將加快推進軌道交通四網(wǎng)融合發(fā)展，推動與鐵路部門簽訂路地戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，研究完成四網(wǎng)融合頂層設計，打造“一套體系、一網(wǎng)運營、一票通行、一站安檢”。推進城市副中心線、東北環(huán)線、通密線等市郊鐵路整體提升工程，推進S2線南段(黃土店—南口)通勤化改造，為市民提供通勤多樣化選擇。

北京將不斷提升軌道交通的運營服務水平，在天通苑、天通苑北、天通苑南等站推出基于乘客信用體系的安檢新模式，提高安檢質(zhì)量和效率，實現(xiàn)乘客快速進站。

研究地鐵“高峰票價+通勤優(yōu)惠”

北京將不斷提升公共交通體系的支撐力，持續(xù)優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，逐步提升45分鐘以內(nèi)通勤比例。在16號線屯佃站、燕房線閻村東站、4號線安河橋北站等建設一批駐車換乘停車場，研究地鐵“高峰票價+通勤優(yōu)惠”。加大“碳普惠”激勵的推廣力度，助推私家車出行向綠色集約出行轉(zhuǎn)換。

北京繼續(xù)實施小客車總量調(diào)控和工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施，推動個人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車有序退出。

北京將培育預約出行文化，繼續(xù)實施醫(yī)院預約就診，在文化場所、展覽展會、重點景區(qū)和公園等開展預約分時游覽。深化研究錯時、靈活上下班、對外交通和旅游交通與城市通勤高峰時段錯峰等措施，降低集中出行需求。(記者 杜燕)