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改革開放初期，中國(guó)大陸在高速公路上的建設(shè)幾乎還是一片空白。然而，截至目前，中國(guó)高速公路通車總里程已達(dá)16萬公里，穩(wěn)居世界第一。從實(shí)現(xiàn)“一無所有”到“世界第一”，中國(guó)高速公路故事的“原鄉(xiāng)”要從位于上海市的滬嘉高速公路說起。

中國(guó)大陸的第一條高速公路

1988年10月31日，歷經(jīng)四年時(shí)間，滬嘉高速公路建成通車，標(biāo)志著中國(guó)大陸第一條高速公路的誕生。

作為滬嘉高速公路建設(shè)的親歷者，時(shí)任滬嘉高速公路工程建設(shè)指揮部指揮助理、副總工程師張奎鴻在接受記者采訪時(shí)坦言，20世紀(jì)70年代末，高速公路在中國(guó)還是一個(gè)很新的概念，要不要建、如何建彼時(shí)在業(yè)界還引發(fā)了一場(chǎng)激烈的思想碰撞。

經(jīng)過多方一系列嚴(yán)謹(jǐn)論證，上海市政府最終決定作為試驗(yàn)性的高速公路進(jìn)行實(shí)施。1984年12月21日，中國(guó)大陸第一條按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、施工的滬嘉高速公路在上海嘉定入城段破土動(dòng)工，并由此邁出了中國(guó)高速公路探索建設(shè)的“第一步”。

自1988年滬嘉高速公路建成通車開始，中國(guó)大陸高速公路迅速發(fā)展。2012年，中國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)9.6萬公里，首次超越美國(guó)，居世界第一。截至目前，全國(guó)高速公路通車總里程達(dá)16萬公里，中國(guó)繼續(xù)穩(wěn)坐全球第一的寶座。

張奎鴻表示，滬嘉高速公路的通車給中國(guó)其他城市建設(shè)高速公路提供了很好的模板，并稱自己是很幸運(yùn)的，當(dāng)時(shí)可以參加這條高速公路建設(shè)，也由此見證了上海的城市發(fā)展。

截圖自：中新視頻

讓展品變商品：打造永不閉幕的交易服務(wù)平臺(tái)

過去數(shù)十年間，上海交通公路得到快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，全市公路總里程已由改革開放初期的1978公里達(dá)到2020年的12916.6公里，其中，高速公路由“零”突破達(dá)到844.7公里。

上海市高速公路的不斷延伸與發(fā)展，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)遇。在距離滬嘉高速公路不遠(yuǎn)處，虹橋進(jìn)口商品展示交易中心便是其中的“受益者”。該中心位于虹橋交通樞紐，2小時(shí)內(nèi)能夠達(dá)到周邊主要城區(qū)。

作為承接和放大上海進(jìn)博會(huì)溢出效應(yīng)的重要平臺(tái)，該中心通過“6天+365天”常年展示的方式，致力于打造永不閉幕的交易服務(wù)平臺(tái)。經(jīng)過2年建設(shè)，該中心已匯集了來自70多個(gè)國(guó)家(地區(qū))的2000多個(gè)品牌，20000多款商品，其中70%的商品來自于進(jìn)博會(huì)的參展企業(yè)。

據(jù)虹橋進(jìn)口商品展示交易中心工作人員介紹，這些參展企業(yè)多數(shù)是通過進(jìn)博會(huì)首次進(jìn)入中國(guó)的海外中小企業(yè)。該中心為這些企業(yè)的進(jìn)口商品搭建直接面向中國(guó)市場(chǎng)的平臺(tái)，從而推動(dòng)進(jìn)博會(huì)展品轉(zhuǎn)變成商品，更好地實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外供需的聯(lián)通。

資料圖：第三屆進(jìn)博會(huì)于2020年11月5日至11月10日在國(guó)家會(huì)展中心(上海)舉行。中新社記者 侯宇 攝

銜接過去和未來：“百年老店”創(chuàng)造多個(gè)“中國(guó)第一”

沿著上海高速繼續(xù)前行，記者來到現(xiàn)代化工業(yè)氣息和歷史沉淀濃厚的臨港新片區(qū)。這里是銜接上海過去與未來發(fā)展的重要地帶。

新中國(guó)成立初期，百?gòu)U待興。彼時(shí)，一家位于上海的企業(yè)擔(dān)負(fù)起了中國(guó)動(dòng)力之鄉(xiāng)的重任，并創(chuàng)造了多個(gè)“中國(guó)第一”：中國(guó)第1套火力發(fā)電機(jī)組、第1臺(tái)雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)、第1臺(tái)萬噸水壓機(jī)、第1套核電機(jī)組等都在這里相繼誕生。

這家企業(yè)名字叫上海電氣，其前身最早可追溯至1902年的上海大隆機(jī)器廠。上海電氣工作人員介紹，作為中國(guó)工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，上海電氣在改革開放浪潮中抓住機(jī)遇，通過合資合作和技術(shù)引進(jìn)等方式，著力打造高端裝備制造品牌，實(shí)現(xiàn)了裝備水平的跨越和企業(yè)的快速發(fā)展。

近年來，該企業(yè)創(chuàng)下諸多首創(chuàng)：中國(guó)第一根大型船用曲軸、國(guó)產(chǎn)單機(jī)最大的海水淡化設(shè)備、世界最大容量汽輪發(fā)電機(jī)……帶著百年的歷史足跡，如今，這家“百年老店”不僅是中國(guó)一家大型綜合性高端裝備制造企業(yè)，還成為躋身全球前列的國(guó)際知名品牌，源源不斷地為中國(guó)和世界提供動(dòng)力。

資料圖：上海東方明珠廣播電視塔。圖片來源：視覺中國(guó)

從“江河時(shí)代”邁向“海洋時(shí)代”：全球單體最大自動(dòng)化碼頭

夕陽西下，沿著高速跨過32公里的東海大橋，映入眼簾的是一片波光粼粼的海面。上港集團(tuán)洋山深水港區(qū)就坐落在這片幽靜的海邊。

20多年前，洋山還只是散落在東海上的小島。2002年2月，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)洋山深水港區(qū)一期工程建設(shè)。同年6月26日，一期工程打下了第一根樁，正式開工建設(shè)。如今，洋山一期至四期工程相繼建成，其中，四期自動(dòng)化碼頭地處整個(gè)洋山深水港的最西側(cè)，經(jīng)過3年多的建設(shè)，從深海“造”出了全球單體最大的全自動(dòng)化碼頭。

上港集團(tuán)尚東分公司副總經(jīng)理孫金余介紹，在洋山四期，超過半數(shù)的集裝箱靠車輛通過東海大橋，駛向高速路網(wǎng)，運(yùn)往四面八方。而作為全球規(guī)模最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭，自2017年開港以來，洋山四期規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)能不斷釋放。

數(shù)據(jù)顯示，2019年洋山港區(qū)完成集裝箱吞吐量1980.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱;2020年洋山港區(qū)首次突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱……為上海國(guó)際航運(yùn)中心國(guó)家戰(zhàn)略從藍(lán)圖化為生動(dòng)實(shí)踐發(fā)揮了重要的“主力軍”“排頭兵”作用。

在洋山深水港區(qū)碼頭邊上，巨大的橋吊忙碌地調(diào)運(yùn)著大大小小的集裝箱，無人駕駛電動(dòng)卡車井然有序地穿梭在集裝箱之中。從遠(yuǎn)處望去，這片碼頭安靜中透露著繁忙，在晚霞的映襯下，猶如一個(gè)磅礴有力的巨人，推動(dòng)著上海港從“江河時(shí)代”邁向“海洋時(shí)代”。

作者：劉亮 周卓傲 康玉湛