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6月17日，新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪(桂粵省界)段(以下簡稱玉岑鐵路)容岑隧道開工現(xiàn)場會(huì)在容縣正式啟動(dòng)，標(biāo)志著玉岑鐵路最長隧道正式動(dòng)工建設(shè)。

玉岑鐵路為自治區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是南寧至深圳高鐵的重要組成部分，是在建南寧至玉林鐵路的延伸，計(jì)劃工期三年半。項(xiàng)目正線全長111.1公里，橋隧比84.8%。其中，容岑隧道為玉岑鐵路控制性和重難點(diǎn)工程，全長7036米，為全線最長隧道。隧道位于玉林市容縣與梧州市岑溪市交界處，進(jìn)口位于容縣六王鎮(zhèn)境內(nèi)，出口位于岑溪市南渡鎮(zhèn)境內(nèi)，計(jì)劃于2023年11月30日竣工。

據(jù)悉，玉岑鐵路項(xiàng)目建成后，對(duì)加快推進(jìn)廣西“東融”步伐、推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”、促進(jìn)廣西全面深入對(duì)接粵港澳大灣區(qū)有重大意義。

南國早報(bào)客戶端記者從南玉鐵路公司了解到，南玉、玉岑鐵路作為南深高鐵的廣西段，備受社會(huì)各界關(guān)注。截至今年5月底，南玉鐵路2021年度完成形象投資31.5億元，占年度計(jì)劃任務(wù)60億元的52.5%，提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半，任務(wù)過半”的目標(biāo)。玉岑鐵路于2020年12月3日獲自治區(qū)發(fā)改委批復(fù)，截至今年5月底，玉岑鐵路2021年度完成形象投資2億元，占年度計(jì)劃任務(wù)10億元的20%。

新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪(桂粵省界)段為自治區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，是在建南寧至玉林鐵路的延伸。線路自玉林北站引出，經(jīng)北流市、容縣、岑溪市至桂粵省界，預(yù)留向東延伸至粵港澳大灣區(qū)的條件;全線設(shè)玉林北站、容縣南站、岑溪東站共3個(gè)車站，其中玉林北站為南玉鐵路在建車站，容縣南、岑溪東站2個(gè)為新建車站。項(xiàng)目正線全長111.1公里，橋隧比84.8%，為設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)的高速鐵路;項(xiàng)目批復(fù)投資估算總額184.2億元，建設(shè)總工期3年半。

新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪(桂粵省界)段是南寧至深圳高鐵的重要組成部分，西端在玉林地區(qū)銜接南玉高鐵溝通南寧樞紐，進(jìn)而溝通昆明、貴陽、憑祥等方向;向北銜接規(guī)劃懷湛高鐵溝通桂林方向;向南銜接規(guī)劃玉北城際溝通北海、湛江方向。東端延伸至廣東省內(nèi)，在珠三角樞紐機(jī)場銜接在建廣湛高鐵，連接廣州樞紐;在江門地區(qū)銜接深茂鐵路深江段和珠江肇高鐵江門至珠海段，溝通深港、珠澳及海西等地。(作者：李藝)