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東航客機(jī)墜毀事件詳情公布，尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員……搜救情況最新匯總→

發(fā)布日期： 2022-03-23 05:32:48 來源：東方網(wǎng)

3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。

今晚，國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布東航客機(jī)墜毀事件的相關(guān)調(diào)查進(jìn)展，并回答社會各界所關(guān)切的相關(guān)問題。

東航客機(jī)墜毀事件詳情公布尚未發(fā)現(xiàn)MU5735幸存人員

會上，民航局相關(guān)人員通報：東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，隨即多次呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)，14:23飛機(jī)雷達(dá)信號消失，后經(jīng)核實，飛機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。截至22日凌晨，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門已對現(xiàn)場進(jìn)行了封鎖管控。

機(jī)上共有旅客123名（無外籍旅客），機(jī)組人員9名（飛行員3名，乘務(wù)員5名，安全員1名）。截至目前，未發(fā)現(xiàn)機(jī)上幸存人員。事發(fā)飛機(jī)為2015年6月22日引進(jìn)，截至事故發(fā)生時共飛行8986架次，總計18239小時。

東航：飛機(jī)起飛前符合適航要求

東航發(fā)言人介紹，這架B737-800飛機(jī)編號是B1791，飛機(jī)機(jī)齡6.8年，起飛前符合適航要求。

機(jī)上旅客123名，機(jī)組9名，共132人，機(jī)組人員健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備。

該航班13:16從昆明起飛并正常飛行，14:21左右飛行至廣西梧州上空，地面監(jiān)控系統(tǒng)顯示該飛機(jī)高度突變，并隨即失聯(lián)，發(fā)生墜毀。

目前，東航正積極配合上級部門開展事故原因調(diào)查。

已與全部旅客家屬取得聯(lián)系

東航云南有限公司董事長孫世英22日在新聞發(fā)布會上表示，東航已在24小時內(nèi)與全部123名旅客的家屬取得聯(lián)系，選派了160多位援助專家組建工作團(tuán)隊，有序開展家屬援助工作。

民航局稱將盡快搜尋黑匣子并開展數(shù)據(jù)分析

據(jù)民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，事故應(yīng)急救援工作仍在繼續(xù)進(jìn)行中，事故現(xiàn)場初步勘查工作也已同步開啟。后續(xù)指揮部將繼續(xù)搜救，1、盡快搜尋機(jī)上的兩部黑匣子，盡快開展黑匣子數(shù)據(jù)分析。2、做好遇難者家屬安撫、援助及服務(wù)工作，妥善處理善后事。3、三是做好疫情防控和信息發(fā)布工作。

事故飛機(jī)損毀嚴(yán)重事故原因尚無清晰判斷將全力搜集各方證據(jù)

民航局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發(fā)布會上表示，航空器事故調(diào)查是一項系統(tǒng)性工作，運(yùn)輸類飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)集成度高，本次事故飛機(jī)損毀嚴(yán)重，調(diào)查難度很大。目前調(diào)查組正按照程序全面開展調(diào)查工作，對事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行勘查，并全力搜尋飛行記錄器的同時，還對包括飛行、維修、空管、氣象、飛機(jī)設(shè)計制造等方面進(jìn)行逐項深入的調(diào)查。鑒于調(diào)查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對事故的原因有一個清晰的判斷。

下一步調(diào)查組將全力以赴搜集各方證據(jù)，重點在事發(fā)現(xiàn)場飛行記錄器的搜尋，并綜合各方面信息開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調(diào)查工作取得進(jìn)展，將在第一時間公布。

消防救援隊伍科學(xué)有序開展救援工作

廣西消防救援總隊總隊長鄭西22日在新聞發(fā)布會上表示，21日15時50分，梧州市藤縣消防救援大隊首戰(zhàn)力量到達(dá)現(xiàn)場，偵查發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場有部分飛機(jī)殘骸及濃重燃油氣味，并有未完全撲滅的山火。到場消防救援力量立即組織撲滅余火，同時開展人員搜救。事發(fā)地為山林地區(qū)，道路狹窄、溝谷縱橫，消防救援人員攜帶救生工具分3個小組對核心區(qū)進(jìn)行拉網(wǎng)式搜索，同時，組織專職消防隊員對周邊20公里范圍進(jìn)行搜索排查。22日，他們又組織了200人繼續(xù)開展區(qū)域拉網(wǎng)排查。目前，消防救援隊伍正科學(xué)、有序開展救援工作。

失事客機(jī)黑匣子搜尋工作正進(jìn)行

記者在墜機(jī)事故核心區(qū)了解到，今天（22日）下午，現(xiàn)場指揮部給參與救援的力量下達(dá)了新的任務(wù)——在加緊進(jìn)行人員搜救的同時，繼續(xù)開展針對失事客機(jī)黑匣子的搜尋工作。指揮部下達(dá)任務(wù)時要求每個救援戰(zhàn)士配備手電筒，這意味著他們已做好連夜作戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

黑匣子僅有三四塊紅磚大小

據(jù)悉，此次失事客機(jī)黑匣子的長寬高分別約為60厘米、20厘米、20厘米。目前，現(xiàn)場救援力量被要求進(jìn)行分片地毯式搜索。墜機(jī)事故核心區(qū)道路旁的照明設(shè)備已經(jīng)升起。

此外，由于墜機(jī)核心區(qū)交通不便，都是小路。為了方便更多救援力量進(jìn)入，加快搜索進(jìn)展，今天現(xiàn)場調(diào)集大型裝備，把核心區(qū)周邊及時進(jìn)行整理，以方便搜救工作。

墜機(jī)核心區(qū)山坳坡度陡，樹木密集，搜索難度較大，再加上黑匣子大概只有三四塊紅磚的大小，所以要求戰(zhàn)士們要準(zhǔn)備好包括砍刀在內(nèi)的各種工具，另外要做好照明工作，因為黑匣子上有反光裝置，因此在夜間如果遇到光亮，可能會便于發(fā)現(xiàn)黑匣子的蹤跡。

黑匣子不易尋找關(guān)鍵信息將解密事故原因

尋找失事飛機(jī)上的黑匣子是救援搜尋工作中很重要的一個部分。黑匣子包含駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它記錄了飛行期間，特別是事故前夕的詳細(xì)信息資料。

南京航空航天大學(xué)副教授盛漢霖表示，因飛機(jī)墜毀在山區(qū)，地形復(fù)雜，大型的器械難以開展工作，目前只能依靠人力和無人機(jī)搜尋。搜救時，搜救人員和現(xiàn)場群眾需要保證殘骸處在原始位置，同時還要避免山火導(dǎo)致的殘骸損毀。?

失事飛機(jī)殘骸拋撒面積非常大甚至出現(xiàn)在山的另一邊

東航墜機(jī)事故搜救工作正全力進(jìn)行。記者在現(xiàn)場了解到：①#MU5735墜機(jī)區(qū)果園梯田被沖擊成平地#、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂；②救援核心區(qū)約半個足球場大，但飛機(jī)殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，搜尋工作非常艱難。

黑匣子電池可使用30天左右

飛機(jī)黑匣子一般為橙紅色，鮮艷的顏色以便在飛機(jī)失事后能迅速被找到，同時它可以經(jīng)受住爆炸解體、高溫燃燒、入水浸泡等破壞。

黑匣子里的電池，能夠使用大概30天左右。在這期間，它會不斷地向外界發(fā)送信號。此次飛機(jī)失事的位置，主要還是依靠人目視來進(jìn)行尋找，找到殘骸之后，就要利用黑匣子外表明亮獨(dú)特的顏色以及反光的標(biāo)識來進(jìn)行搜尋。

失事機(jī)型屬于737NG系列機(jī)齡6.8年

記者從中國東航了解到，事故發(fā)生后，東方航空已將該公司所有B737－800執(zhí)飛航班的飛機(jī)全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班。此次失事飛機(jī)的機(jī)型為B737－800，2015年6月22日交付東航云南分公司，機(jī)齡6.8年。

盛漢霖：失事飛機(jī)屬于737NG系列，是737改進(jìn)機(jī)型的一款。現(xiàn)在全世界大部分波音機(jī)型采用的都是NG系列，所以總的來講，性能還是比較穩(wěn)定的。

據(jù)了解，波音737可以分為四代，此次失事飛機(jī)為第三代，第三代波音737被稱為737NG，型號有737-600/700/800/900/900ER。20世紀(jì)90年代，波音公司重新為737設(shè)計機(jī)翼，更新駕駛設(shè)備，還換上了全新的客艙。

盛漢霖表示，目前只能等相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)公布之后，才能為大家還原事故的真相。

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來源：東方網(wǎng)綜合央視新聞、人民日報、新華社、?央視網(wǎng)、人民日報等