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盤點(diǎn)2022

2022年，北京交管部門多措并舉優(yōu)化交通組織，提高通行效率；地鐵運(yùn)營里程不斷延長，將達(dá)到近800公里；京唐、京濱城際鐵路開通在即，加速形成“軌道上的京津冀”……2022年北京交通提速發(fā)展，融合先行，讓市民出行更加便利。從12月29日起，北京交通廣播《交通新聞》欄目推出“踔厲奮發(fā)，推動(dòng)首都交通高質(zhì)量發(fā)展”年終盤點(diǎn)特別報(bào)道。

(相關(guān)資料圖)

第

5

期

北京公交線網(wǎng)新增覆蓋近63公里

全面實(shí)現(xiàn)區(qū)域智能調(diào)度發(fā)車

全市范圍內(nèi)增加線網(wǎng)覆蓋62.8公里，削減重復(fù)線路長度234.5公里，全面實(shí)現(xiàn)區(qū)域智能調(diào)度發(fā)車……今年北京公交集團(tuán)持續(xù)優(yōu)化線網(wǎng)，創(chuàng)新多樣化公交服務(wù)，通過智能調(diào)度發(fā)車提升調(diào)度效率和服務(wù)水平，更好地為市民乘客提供地面公交出行服務(wù)。

早上不到8點(diǎn)，位于昌平區(qū)的北亞花園東門站，一輛C120路緩緩進(jìn)站，乘客們一上車就感受到車廂里濃濃的暖意。C120路是2022年11月26日新開通的微循環(huán)線路，方便北七家地區(qū)沿線乘客出行。

乘客：我是住在北亞花園小區(qū)，自從有了這條線，確實(shí)給我們出行提供了很大的方便，之前我們要去樞紐的時(shí)候都要倒其他的線路會(huì)繞一大圈，有了一趟車我們直達(dá)就到天通苑樞紐了。

乘客：我就住在溫泉，原來上班得走著到東沙那邊去坐430路，得走20多分鐘。咱們開了這樣的線路，出了小區(qū)就可以坐車了，節(jié)省了時(shí)間，少走了好多路，確實(shí)挺方便的。

新開通的微循環(huán)線路C120路/北京公交集團(tuán)客一分公司供圖

北京公交集團(tuán)客一分公司運(yùn)營管理部經(jīng)理李燕強(qiáng)介紹，2022年度客一分公司共優(yōu)化調(diào)整常規(guī)線路30條，惠及了上林溪社區(qū)、國瑞熙墅、電影博物館等11個(gè)社區(qū)約2萬居民。

李燕強(qiáng)：我們堅(jiān)持每月走進(jìn)各個(gè)重點(diǎn)站臺(tái)，進(jìn)行實(shí)地的現(xiàn)場客流調(diào)查工作，特別是針對(duì)有路無車的情況和客流量大的站臺(tái)會(huì)進(jìn)行重點(diǎn)分析。

此外，我們?cè)诮值谰€路周邊市民對(duì)公交出行的需求后，也會(huì)第一時(shí)間走到相應(yīng)的社區(qū)內(nèi)，與屬地的交通局、居委會(huì)居民代表進(jìn)行座談，充分了解乘客的出行需求，從而更好地優(yōu)化每一條線路，調(diào)整每一個(gè)站位。

比如我們?cè)?1月份新開通的昌120路，有效地解決了北亞花園北門、溫泉花園小區(qū)等居民的出行問題，乘客不僅出行更便捷了，而且票價(jià)更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

乘客排隊(duì)乘坐C120路/北京公交集團(tuán)客一分公司供圖

乘客在C120路刷卡乘車/北京公交集團(tuán)客一分公司供圖

2022年，北京公交集團(tuán)優(yōu)化軌道車站周邊換乘距離大于50米的公交站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)率達(dá)85.87%。截至2022年11月底，增加全市范圍內(nèi)公交線網(wǎng)覆蓋62.8公里，削減重復(fù)線路長度234.5公里、重復(fù)設(shè)站599處，方便66個(gè)小區(qū)居民出行。北京公交集團(tuán)線網(wǎng)中心副經(jīng)理吳家慶說：

吳家慶：按照“減重復(fù)、加服務(wù)、優(yōu)低效、便接駁、培育潛力線、發(fā)展定制化”的工作思路，不斷優(yōu)化完善地面公交線網(wǎng)布局。削減與軌道交通長距離并行路段。比如縮短京周路與地鐵燕房線長距離并行的F15路、F38路，削減與地鐵并行線路長度41.7公里；與地鐵1號(hào)線-八通線并行的808路，創(chuàng)新性地采取分區(qū)間安排營業(yè)時(shí)間，高峰時(shí)段全程運(yùn)行保通達(dá)、低峰時(shí)段區(qū)間運(yùn)行?；A(chǔ)服務(wù)，低峰時(shí)段削減與軌道交通并行15公里。

結(jié)合新建道路特別是快速路、新建小區(qū)的乘客出行需求新開調(diào)整線路，增加地面公交服務(wù)。比如我們依托新建石廣路快速路新開502路、調(diào)整396路，方便門頭溝軍莊/三家店、石景山五里坨等地乘客快速接駁地鐵6號(hào)線，提升線路運(yùn)送速度；新開專201路、調(diào)整650路/512路等線路，解決孫河、東壩、上莊組團(tuán)各新建小區(qū)地面公交基礎(chǔ)服務(wù)。

優(yōu)化整合部分低客流線路。比如我們結(jié)合地鐵成網(wǎng)后客流變化，合并專26路、專30路、專156路為一條普線30路，客流吸引力及運(yùn)營效率大幅提升。

做好副中心、北京豐臺(tái)站等重點(diǎn)區(qū)域地面公交服務(wù)提升工作。結(jié)合副中心區(qū)域公交承接，新開、調(diào)整多條線路，十幾條線路延長營業(yè)時(shí)間，不斷提升副中心地面公交服務(wù)；調(diào)整專4路、新開專149路分別連接三環(huán)路、四環(huán)路，實(shí)現(xiàn)北京豐臺(tái)站地面公交基礎(chǔ)服務(wù)，并在常規(guī)公交線路營業(yè)時(shí)間后開行北京豐臺(tái)站夜間擺渡車，根據(jù)北京豐臺(tái)站到達(dá)列車情況靈活發(fā)車，與既有夜班線網(wǎng)銜接。

城南嘉園區(qū)域集中調(diào)度中心/記者拍攝

截至2022年11月底，多樣化和定制公交線路總量達(dá)到581條次，日均客運(yùn)量4.1萬人次。

吳家慶：開行優(yōu)享巴士線路5條，充分利用14座小型車輛資源，提升用戶需求響應(yīng)速度及服務(wù)體驗(yàn)，單客收入和百公里收入顯著提升。

優(yōu)化停駛低效業(yè)務(wù)，深耕定制公交既有業(yè)務(wù)，調(diào)整商務(wù)班車通勤服務(wù)，客運(yùn)量每日新增500人次，巡游定制公交業(yè)務(wù)新開永豐和朱辛莊2個(gè)區(qū)位，每日新增900人次。深入分析北三縣定制公交需求，制定通州、中心城區(qū)和麗澤商務(wù)區(qū)的定制公交線路。

2023年，我們將以二十大會(huì)議精神為依托，繼續(xù)以十四五規(guī)劃為指導(dǎo)，以乘客需求為導(dǎo)向，發(fā)揮地面公交的比較優(yōu)勢，積極應(yīng)對(duì)客運(yùn)市場變化，統(tǒng)籌做好兩個(gè)效益兼顧，完善線網(wǎng)優(yōu)化全流程管理，穩(wěn)住社會(huì)輿情基本盤，平穩(wěn)有序開展全年的線網(wǎng)優(yōu)化工作。

動(dòng)物園公交樞紐區(qū)域智能調(diào)度中心/記者拍攝

截至目前，北京公交集團(tuán)已全部實(shí)現(xiàn)區(qū)域智能調(diào)度發(fā)車。北京公交集團(tuán)運(yùn)營調(diào)度指揮中心副經(jīng)理王碩介紹，區(qū)域公交實(shí)現(xiàn)了集中管理、統(tǒng)一調(diào)度指揮，人力、運(yùn)力資源在更大的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化和配置，降低公交運(yùn)營成本的同時(shí)，提高調(diào)度應(yīng)變能力和乘客服務(wù)水平。

王碩：調(diào)度臺(tái)平均管轄線路由2.4條增加至4.4條，平均調(diào)度車輛從28部增加至55部，實(shí)現(xiàn)多線共用。

常規(guī)線與多樣化共享備車在248處場站里796部車輛綜合使用，節(jié)約備車190部，并實(shí)現(xiàn)了跨分公司跨區(qū)域聯(lián)合編制行車計(jì)劃。

區(qū)域調(diào)度員可以通過調(diào)配更多的運(yùn)力資源，處理運(yùn)營中發(fā)生的各類情況，使得運(yùn)營計(jì)劃執(zhí)行的能力大大的加強(qiáng)，乘客出行體驗(yàn)得到了顯著提升，還選定了第一批28條大客流種子線路，增加運(yùn)力投入，提升服務(wù)水平。

記 者 | 朱艷婷

編 輯 | 趙明聰

主 編 | 程 艷