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(資料圖片)

近日，北京市發(fā)布《2023年北京市城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動工作方案》。5月31日，據(jù)北京市交通委介紹，今年，北京市將繼續(xù)推動慢行系統(tǒng)水、路、綠三網(wǎng)融合，推進(jìn)40.2公里西山綠道建設(shè)。同時，北京自行車專用路（回龍觀至上地軟件園）西延工程已完工，東拓、南展正在有序推進(jìn)。

根據(jù)工作方案，今年，北京市將繼續(xù)推動水、路、綠三網(wǎng)融合，完成地標(biāo)《城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》編制工作，指導(dǎo)城市道路慢行系統(tǒng)、綠道系統(tǒng)以及城市濱水慢行路的融合設(shè)計(jì)。

推進(jìn)40.2公里西山綠道建設(shè)，因地制宜拆除20家公園的圍欄，促進(jìn)城市綠道、濱水廊道等與慢行系統(tǒng)有機(jī)融合；完成清河下段（立水橋-溫榆河河口）10公里慢行系統(tǒng)建設(shè)，完成西南二環(huán)水系28公里濱水空間開放節(jié)點(diǎn)提升工程，開工建設(shè)南旱河濱水慢行系統(tǒng)；開工建設(shè)城市副中心2.7公里步行和自行車系統(tǒng)示范段工程，完成北四環(huán)（海淀橋至四季青橋）慢行系統(tǒng)整治提升工程、東三環(huán)慢行系統(tǒng)優(yōu)化改造工程，打通北四環(huán)至西直門交通樞紐慢行貫通路線工程；開展涼水河濱水空間三網(wǎng)融合試點(diǎn)工作，實(shí)施南中軸段、石榴莊段，全面打造景美路暢的慢行環(huán)境。

除了優(yōu)化改造現(xiàn)有道路，一批慢行基礎(chǔ)設(shè)施也正在建設(shè)中。2019年5月31日，北京市第一條自行車專用路（回龍觀至上地軟件園）開通，為回龍觀區(qū)域與上地軟件園之間的通勤者提供了一種安全、便捷、高效、綠色、健康的出行新選擇。四年來，累計(jì)騎行總量達(dá)723萬輛次，日均通行量在4000-9000人次之間，培育了一大批“通勤鐵粉”，也成為周邊居民休閑健身的好選擇。

為進(jìn)一步擴(kuò)大自行車專用路的示范效應(yīng)，帶動周邊區(qū)域慢行交通系統(tǒng)的整體提升，市交通部門開展了自行車專用路“東拓、西延、南展”三個方向地面延伸規(guī)劃方案的研究。立足與現(xiàn)有城市慢行系統(tǒng)的“融、通、連”，著力加強(qiáng)路權(quán)保障，提升慢行系統(tǒng)騎行體驗(yàn)，打造慢行示范街區(qū)，吸引更多市民綠色出行。

目前，自行車專用路西延工程已于2022年7月完工，道路東與回龍觀自行車專用路連接，向西途經(jīng)后廠村路、茉莉園南路，利用后廠村路和茉莉園南路既有慢行系統(tǒng)，穿過百旺公園到達(dá)京密引水渠綠道，實(shí)現(xiàn)綠道、巡河路與慢行系統(tǒng)的銜接融合，形成一條新的“綠色紐帶”。西延工程落實(shí)“慢行優(yōu)先”理念，首次實(shí)施“路口自行車一次性左轉(zhuǎn)”，首次施劃非機(jī)動車道渠劃分道，首次設(shè)置非機(jī)動車左轉(zhuǎn)引導(dǎo)標(biāo)線、非機(jī)動車左轉(zhuǎn)相位燈、非機(jī)動車左轉(zhuǎn)等待區(qū)，實(shí)現(xiàn)5處路口自行車左轉(zhuǎn)優(yōu)先，進(jìn)一步保障非機(jī)動車路權(quán)，提升市民慢行出行體驗(yàn)。

東拓工程（同成街東延）位于回龍觀地區(qū)龍澤園街道和霍營街道，西起良莊西街，東至林萃路，全長約0.8公里，將實(shí)現(xiàn)自行車專用路周邊慢行系統(tǒng)與天通苑地區(qū)連通，目前工程正在有序推進(jìn)中。南展工程北起后廠村路，與自專路銜接，向南沿地鐵13號線布設(shè)，終點(diǎn)至西直門交通樞紐，全長14.1公里。南展工程分兩期實(shí)施，一期工程北起后廠村路，南至北四環(huán)路，全長約8.6公里，已于2022年底實(shí)現(xiàn)慢行繞行貫通，目前正在實(shí)施后廠村路、荷清公園“三網(wǎng)融合”的慢行貫通，通過穿荷清公園、萬泉河巡道，實(shí)現(xiàn)騎行貫通；二期工程北起北四環(huán)，南至西直門交通樞紐，全長約5.5公里，目前正在研究制定慢行系統(tǒng)貫通方案。

文/北京青年報記者 劉洋

編輯/彭小菲