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在各大汽車廠商相繼公布7月成績(jī)單會(huì)后，新能源車企零售銷量TOP10榜單也正式出爐。

(資料圖)

整體市場(chǎng)來(lái)看，7月份新能源狹義乘用車銷量64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，環(huán)比下降3.6%；1-7月份累計(jì)銷量372.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.3%。乘聯(lián)會(huì)分析表示，進(jìn)入7月，多個(gè)品牌陸續(xù)展開新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，使這個(gè)“淡季不淡”的7月的走進(jìn)了車市繁榮期，零售量創(chuàng)出了年內(nèi)月銷量次新高，成為近年來(lái)少有的7月強(qiáng)勢(shì)行情。

具體品牌方面，7月份，比亞迪再次展現(xiàn)其強(qiáng)勢(shì)的銷量數(shù)據(jù)，超過23萬(wàn)的零售銷量數(shù)據(jù)一騎絕塵。比亞迪毫無(wú)懸念占據(jù)榜首位置的同時(shí)，也占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)36%的份額。

廣汽埃安7月零售銷量同比增長(zhǎng)近80%，從6月的排名第三晉升為榜單次席。值得注意的是，3月至今，埃安已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月銷量保持在4萬(wàn)輛以上，4.5萬(wàn)輛的7月成績(jī)單也基本與5月、6月持平。

在第二季度推出多款新車后，吉利汽車從6月的排名第五躍居榜單第三。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車7月零售銷量為38734輛，同比增長(zhǎng)25.9%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。

另外，長(zhǎng)安汽車、理想汽車、長(zhǎng)城汽車、蔚來(lái)汽車四家自主品牌新能源車企7月零售銷量，同比去年均出現(xiàn)大幅提升，理想汽車同比增長(zhǎng)超200%，其余三家車企也實(shí)現(xiàn)了銷量翻倍。

其中，蔚來(lái)汽車7月零售銷量環(huán)比增長(zhǎng)逾九成，相比6月幾近翻倍。借助同環(huán)比的大幅增長(zhǎng)，它也成功晉升為第九名，成為7月榜單“新面孔”。

可以看到，無(wú)論同比還是環(huán)比，多數(shù)新能源車企7月零售銷量呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。與之格格不入的是，特斯拉中國(guó)成了榜單中的異類。雖然同比漲幅超過了200%，然而特斯拉中國(guó)7月零售銷量環(huán)比慘遭“腰斬”，僅為31423輛，大幅下滑57.7%。

事出反常必有妖，事實(shí)也是如此。特斯拉中國(guó)如此一反常態(tài)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，主要由于其7月銷量大頭放在了出口海外上。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)7月出口32862輛，成為中國(guó)制造車型出口量第一名，遙遙領(lǐng)先于比亞迪的18169輛、上汽乘用車的17724輛。

有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉中國(guó)每季度的首月是出口月，即特斯拉上海工廠的產(chǎn)能主要滿足于出口海外市場(chǎng)，而其他則是交付國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沖銷量的時(shí)間。由此看來(lái)，特斯拉中國(guó)7月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的零售銷量“腰斬”，其背后原因更多與特斯拉中國(guó)自身的銷售規(guī)劃有關(guān)，并非是市場(chǎng)傳言的“賣不動(dòng)”了，也不應(yīng)被過度解讀。

（來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）