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(資料圖片僅供參考)

蘇州軌交11號(hào)線(xiàn)東接上海地鐵11號(hào)線(xiàn)，西接蘇州軌交3號(hào)線(xiàn)，兩地主城軌交完成串聯(lián)。 @昆山融媒 圖

兩座GDP總和近7萬(wàn)億的城市實(shí)現(xiàn)全方位軌交互通，邁入同城化時(shí)代：蘇州軌道交通11號(hào)線(xiàn)（原名蘇州軌交S1號(hào)線(xiàn)）6月24日上午開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，向東穿昆山主城區(qū)而過(guò)，止于花橋站，與上海軌交11號(hào)線(xiàn)花橋站換乘。

這是國(guó)內(nèi)首次出現(xiàn)跨省域的軌交互通。上海和蘇州分別于1993年和2012年運(yùn)營(yíng)首條城市軌交，蘇州軌交11號(hào)線(xiàn)東接上海地鐵11號(hào)線(xiàn)，西接蘇州軌交3號(hào)線(xiàn)，兩地主城軌交完成串聯(lián)，蘇州市民可在市區(qū)乘坐地鐵前往上海市區(qū)，理論上甚至可從太湖東岸（蘇州軌交5號(hào)線(xiàn)太湖香山站，目前蘇州軌交最西一站）坐地鐵到達(dá)上海滴水湖（上海地鐵最東一站）。

太湖還不是終點(diǎn)。據(jù)澎湃新聞（www.thepaper.cn）此前報(bào)道，無(wú)錫和蘇州也在醞釀軌交互通，蘇州軌交3號(hào)線(xiàn)未來(lái)將向西延伸，接入位于無(wú)錫的蘇南碩放機(jī)場(chǎng)，“牽手”已運(yùn)營(yíng)的無(wú)錫軌交3號(hào)線(xiàn)碩放機(jī)場(chǎng)站。另外，無(wú)錫還在研究向西和常州實(shí)現(xiàn)軌交互通。也就是說(shuō)，不光上海和蘇州，上海以及蘇錫常三市間未來(lái)都將實(shí)現(xiàn)軌交互聯(lián)互通，城市邊界感將愈發(fā)模糊，一體化發(fā)展撲面而來(lái)。

值得一提的是，通過(guò)蘇州軌交11號(hào)線(xiàn)東接上海、西接蘇州主城的昆山成了國(guó)內(nèi)首個(gè)真正意義上進(jìn)入“軌交時(shí)代”的縣級(jí)市。2013年10月，上海地鐵11號(hào)線(xiàn)昆山花橋段運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)首條跨省地鐵。由于該線(xiàn)路止于昆山東郊的花橋且在昆山僅設(shè)3站，嚴(yán)格意義上昆山當(dāng)時(shí)并沒(méi)有進(jìn)入“軌交時(shí)代”。而此次開(kāi)通的蘇州軌交11號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)貫穿昆山主城區(qū)，28個(gè)站點(diǎn)中有26站位于昆山境內(nèi)。

昆山是蘇州下轄縣級(jí)市，位于上海和蘇州主城之間，2022年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值5006.7億元，是國(guó)內(nèi)首個(gè)GDP破5000億元的縣級(jí)市。

編輯：唐港