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作為中國首個(gè)超豪華品牌，比亞迪旗下的仰望汽車近日公布了旗下首款車型——仰望U8的預(yù)售價(jià)，109.8萬元的售價(jià)讓其成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的天花板。

作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，從產(chǎn)銷量的翻倍式增長到快速實(shí)現(xiàn)全球市場覆蓋，從半導(dǎo)體、手機(jī)、動(dòng)力電池到汽車，比亞迪似乎無所不能！

氣氛醞釀到這里，比亞迪造出百萬元級(jí)別豪車也就是理所當(dāng)然的事情了。

【資料圖】

世界上豪車很多，但加價(jià)和限量供應(yīng)是常規(guī)操作，年銷量規(guī)模是以4位數(shù)，甚至3位數(shù)來計(jì)算，仰望U8一出來就要打破這樣的小眾規(guī)模。

近日有傳聞?wù)f仰望U8開放預(yù)訂后48小時(shí)的預(yù)訂量超過1萬輛，坐收百億元銷售額。如果屬實(shí)，比亞迪這是要打造“仰望現(xiàn)象”——豪華汽車的規(guī)模效應(yīng)，這在全球超豪華汽車市場還是首次。

比亞迪公布了最新成績單，4月份乘用車銷量繼續(xù)增長，達(dá)到209,467輛，同比增長98.6%，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過410萬輛，有望繼續(xù)蟬聯(lián)中國汽車市場月度銷量冠軍。

一輛仰望U8的售價(jià)相當(dāng)于10萬輛秦PLUS DM-i 2023冠軍版，也就是說，隨著仰望U8的正式上市，比亞迪的規(guī)模量級(jí)將不僅僅是翻倍式的增長，也不僅僅是銷量的增加，那樣的場景，誰也不敢想象。

專注于新能源汽車多年，從技術(shù)平臺(tái)到汽車制造，比亞迪足以讓仰望U8快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，剩下就要交給市場和用戶，這個(gè)“被仰望的比亞迪” 究竟值不值這個(gè)價(jià)錢！

從豪華品牌到超豪華品牌，這個(gè)市場講究的再也不是普及型汽車的設(shè)計(jì)、功能和性能，而是一種獨(dú)特的格調(diào)，那種只可遠(yuǎn)觀，不可褻玩的距離感。

比亞迪的熟悉感成為了仰望品牌需要擺脫的第一要?jiǎng)?wù)，比亞迪要用銷量來展現(xiàn)自己世界第一的實(shí)力，對(duì)于仰望，或許銷量不佳更能成為其首發(fā)亮相的豪車標(biāo)簽。

這個(gè)到處塞車、人擠人的五一假期，在西北的各類沙漠和越野車挑戰(zhàn)賽會(huì)場，仰望U8隆重登場，除了經(jīng)典的原地掉頭表演，就是在各種越野場景挑戰(zhàn)不可能。

我們親眼在那里看到多款越野經(jīng)典車型，比如豐田的普拉多和坦途，長城的皮卡和坦克等等，作為百萬級(jí)超豪華車型，仰望U8的越野表現(xiàn)再怎么亮眼都不為過。

豪車之所以是豪車，不在于個(gè)體的體驗(yàn)，而是整個(gè)市場的統(tǒng)一認(rèn)知，無關(guān)油耗、性能和體驗(yàn)。

仰望品牌要建立全新的市場共同認(rèn)知，從目前來看依舊是技術(shù)優(yōu)先的老套路，比如易四方技術(shù)平臺(tái)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)；然而，用戶即便為仰望U8原地掉頭的技術(shù)感到驚訝，那也僅僅是一種對(duì)技術(shù)的崇拜，無關(guān)仰望品牌本身。

致力于品牌向上的中國汽車，很不容易進(jìn)入了中端市場，甚至涉獵高端和豪華市場，這個(gè)過程是汽車制造、汽車技術(shù)和功能的全面提升，至于品牌層面，成功的并不多見。

從造車新勢力的蔚來和理想，再到最新的仰望和昊鉑，中國汽車要在更高的市場占有一席之地，這不是簡單的趕超，而更像是電動(dòng)汽車的換道超車，打造中國汽車又一個(gè)全新的未來。

仰望所在的市場是少數(shù)參與者用時(shí)間練就的汽車終極世界，仰望如何才能夠打破時(shí)間的限制，在這注定是失敗者居多的市場獲得成功？這將是我們未來能看到的中國汽車崛起的最閃亮的標(biāo)志。

比亞迪要成為被仰望的汽車，而這需要中國汽車集體的力量，因?yàn)樗厝皇侵袊嚬I(yè)的結(jié)晶，而不是僅僅只是比亞迪，中國汽車市場做好準(zhǔn)備迎接仰望了嗎？