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5月2日下午，一架觀光直升機在陜西西安白鹿原白鹿倉景區(qū)附近墜落，機上3人不幸遇難。據了解，墜落的直升機隸屬于陜西龍翼通用航空有限公司，該公司已運營6年多。

↑事發(fā)現(xiàn)場 圖據央廣網

5月4日，紅星新聞記者在陜西龍翼通用航空有限公司注冊的辦公室所在地看到，辦公室內沒有工作人員。該公司負責人莫某某雖然接聽了電話，但是未透露關于此次墜機的相關情況。

(資料圖片僅供參考)

白鹿原白鹿倉景區(qū)相關工作人員4日表示，直升機觀光項目在該景區(qū)已經運營多年，墜機發(fā)生后景區(qū)運營未受影響，但是直升機空中游覽項目已經暫停。

紅星新聞記者注意到，目前國內很多景區(qū)都提供直升機、固定翼飛機的觀光游覽項目，而此次西安觀光直升機墜落事故，讓不少網友對此類項目的安全性產生了疑問。

經營通用航空公司多年的陳先生對紅星新聞記者表示，此次事故的原因需要等待官方的調查結果，而對通用航空公司而言，即使只有一兩架小型飛機，也是需要通過嚴格的準入門檻才能獲得運營資質的，各家公司不會在飛行安全上打折扣。不過對于目前各家通用航空公司而言，受到搭乘人數(shù)、飛機養(yǎng)護成本高等因素影響，僅靠景區(qū)觀光其實很難實現(xiàn)大規(guī)模盈利。

航空知識雜志主編王亞男則表示，此次發(fā)生墜機的是羅賓遜R44型直升機，景區(qū)若用此型號飛機做觀光直升機，需要通航公司及飛行員對飛行環(huán)境、特情處置有豐富經驗。

墜機事故所涉景區(qū)正常運營

飛行項目“視天氣情況而定”

此前300多元可乘直升機飛6分鐘

據央視新聞3日報道，5月2日14時許，陜西龍翼通用航空有限公司一架小型民用直升機在西安市灞橋區(qū)狄寨原附近墜落，機上3人不幸遇難，救援工作已經結束。善后處置工作正在開展，事故原因正在加緊調查中。

紅星新聞記者5月4日從西安白鹿原白鹿倉景區(qū)工作人員處了解到，直升機觀光項目確實是該景區(qū)的項目之一，但是具體運營由外包公司陜西龍翼通用航空有限公司負責?！艾F(xiàn)在景區(qū)正常開放，但是一些項目特別是飛行項目是不是能玩要看具體的天氣情況。直升機項目已經暫停?！?/p>

紅星新聞記者從白鹿原白鹿倉景區(qū)的公眾號介紹上看到，直升機、熱氣球、動力傘等從空中俯瞰景區(qū)的項目一直是該景區(qū)主推的項目，其中搭乘直升機的項目單次單人費用在300元左右，有時候也會推出團購或者優(yōu)惠，價格可以低至200多元，每次飛行的時間在6分鐘左右，線路基本在白鹿原白鹿倉景區(qū)上空。

↑白鹿原白鹿倉景區(qū)介紹 圖據白鹿原白鹿倉景區(qū)公眾號

居住在景區(qū)附近的翟先生5月4日對紅星新聞記者表示，白鹿倉白鹿原景區(qū)的直升機飛行項目已經有很多年了，經常能夠看到直升機在這里起降，事故發(fā)生當天西安的天氣很好，也幾乎沒有什么風?！肮?jié)假日的時候飛得會更頻繁一些，我們都已經習以為常。這次墜機的地方不在景區(qū)里，而是景區(qū)附近的一片果園里。”

觀光直升機所屬公司辦公地無人辦公

多個景區(qū)的飛行觀光服務目前已下架

據天眼查相關信息顯示，此次墜落直升機所屬的陜西龍翼通用航空有限公司成立于2017年3月，注冊資本2000萬人民幣。5月4日下午，紅星新聞記者來到了該公司的注冊地址，西安市國家民用航天產業(yè)基地北航科技園1號樓，看到辦公室內空無一人，門口也未掛公司牌子。該層保潔人員告訴紅星新聞記者，該公司的牌子于最近兩天被摘下。

↑5月4日，此次墜落直升機所屬公司辦公地門口的牌子已摘掉

紅星新聞記者電話聯(lián)系了該公司的負責人莫某某，但是其接聽電話后并沒透露關于此次飛機墜落的任何情況。之后，紅星新聞記者來到了莫某某經營的另外一家旅游公司，但是該公司工作人員都表示對該事件不了解。

據中國民用航空西北地區(qū)管理局網站信息顯示，2018年1月，同意陜西龍翼通用航空有限公司經營許可證申請，頒發(fā)經營許可證。其基地機場為陜西蒲城通用機場。公司經營項目包括“商用駕駛員執(zhí)照培訓、空中游覽、航空器代管、航空攝影、空中巡查、電力作業(yè)、私用駕駛員執(zhí)照培訓、空中廣告、科學實驗、航空噴灑（撒）、航空護林、空中拍照；使用具有特殊適航證的航空器開展表演飛行、個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)”。

中國民用航空西北地區(qū)管理局公布的相關信息顯示，陜西龍翼通用航空有限公司共有5架飛機，包括2架R44型直升機、2架R66直升機、1架貝爾206B型直升機，均為美國生產。紅星新聞記者從事發(fā)現(xiàn)場視頻中看到，此次墜落的直升機上標注著“R44”的字樣。

“這些信息可以顯示墜落飛機為美國羅賓遜公司的R44型直升機?！焙娇罩R雜志主編王亞男這樣表示。

此外，中國民用航空西北地區(qū)管理局公布的該公司空中游覽業(yè)務的臨時起降點有5處，分別為秦始皇兵馬俑臨時起降點、白鹿原影視城臨時起降點、壺口瀑布景區(qū)臨時起降點、禮泉縣袁家村景區(qū)臨時起降點、陜西白鹿倉臨時起降點。

紅星新聞記者查詢后發(fā)現(xiàn)，陜西龍翼通用航空有限公司此前在壺口瀑布、秦始皇陵兵馬俑、白鹿原影視城等多地均開展了直升機觀光業(yè)務，單人單次的搭乘費用基本上在300元左右，飛行時間也在6分鐘左右。例如其在某旅游類網站上銷售的直升機壺口瀑布觀光項目介紹中寫到，空中沿河岸飛行2圈，時間約6分鐘，“直升機滿2人及以上起飛，飛機除機長外最多可供3人搭乘”。該項目此前的售價為單人單次398元，不過5月4日的旅游平臺信息顯示，該直升機觀光項目已經下架。

涉事公司曾兩次被行政處罰

負責人去年被專題安全談話

紅星新聞記者注意到，天眼查信息顯示，陜西龍翼通用航空有限公司在2021年11月與2022年7月兩次被中國民用航空西北地區(qū)管理局行政處罰。紅星新聞記者也在民航西北地區(qū)管理局網站上看到了相關的行政處罰信息統(tǒng)計表。

↑民航西北地區(qū)管理局此前對陜西龍翼通用航空有限公司地處罰信息

此外，據中國民用航空西北地區(qū)管理局消息，在去年4月14日，西北局通航處、飛標處和陜西監(jiān)管局組成聯(lián)合檢查組，對陜西龍翼通用航空有限公司開展檢查，“檢查組現(xiàn)場聽取公司近期經營狀況和運行情況匯報，重點檢查了企業(yè)運行規(guī)范、飛行標準、市場運營、公司證照、人員資質等內容，結合近期局方安全工作要求與公司負責人開展了專題安全談話，并宣貫了通用航空經營許可與運行許可聯(lián)合審定有關政策，提出了整改建議。”

此外，紅星新聞記者注意到，此次涉事的羅賓遜R44型直升機近年已經在國內發(fā)生過多起墜機事故。

據媒體報道：2018年7月21日，一架R44型直升機在江蘇省宿遷市宿豫區(qū)三臺山國家森林公園附近執(zhí)行農林噴灑作業(yè)飛行任務時與高壓線刮碰，空中解體為三部分后墜毀，機上1名飛行員搶救無效后死亡；2018年10月26日上午11點左右，一架R44型直升機在秦皇島市圓明山臨時起降點執(zhí)行訓練任務時墜地起火，機上3人全部死亡；2019年7月11日，江蘇某通航R44直升機在鎮(zhèn)江大路通用機場進行飛行訓練中墜毀，事故造成2人死亡；2021年3月3日，青島翔龍通航R44直升機在膠州市三里河街道執(zhí)行航測任務，起飛后出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障，迫降時側翻，無人員傷亡，直升機損毀。

業(yè)內人士：

飛行器運營企業(yè)準入門檻很高

涉事機型需要飛行員有豐富的經驗

紅星新聞記者注意到，近些年隨著國內通用航空產業(yè)的發(fā)展，目前已經有很多景區(qū)采取與通航公司合作等方式，進行游客空中游覽的項目，直升機游覽是其中的重要組成部分。

而此次西安觀光直升機墜落事故發(fā)生后，不少網友表達了對此類觀光項目安全性的擔憂。

“飛機是一種特殊的交通工具，對安全性的要求特別高，哪怕是只有一兩架飛機的通航公司，也都是需要通過非常嚴格的準入門檻。無論飛行器數(shù)量的多少，這些要求的標準都是一樣的?！标愊壬饲敖洜I著一家擁有5架飛機的通航公司，他對紅星新聞記者說，每一架飛機、每一次起降，其實背后都需要有一個很完整的保障團隊，對通航公司的要求也是很嚴格的。

陳先生表示，目前我國的通航公司主要經營的業(yè)務有培訓、農藥噴灑、醫(yī)療救護、旅游觀光等?！半m然我們說坐著直升機飛幾分鐘就要收幾百塊錢，但是直升機的維護、場地、景區(qū)合作、保險購買都需要經費，更別說整個運維團隊的人員費用了，所以其實對一個通航公司而言，僅靠搭乘游客觀光是很難盈利的?！?/p>

陳先生表示，在正式的事故調查報告發(fā)布之前，不能對飛機的事故原因妄加分析?！懊恳淮未祟愂鹿实陌l(fā)生，對于我們這個圈子的人來說都是很難過的，這也需要后續(xù)找出事故原因，總結經驗，避免事故的再發(fā)生?！?/p>

↑陜西龍翼通用航空有限公司運營的觀光直升機 陜西龍翼通用航空有限公司資料圖

航空知識雜志主編王亞男5月4日對紅星新聞記者表示，自己這些天一直在關注西安白鹿原白鹿倉景區(qū)觀光直升機墜落事故，“這次發(fā)生墜落的是美國的羅賓遜R44型直升機，可以說是世界上售價最便宜的直升機之一。”

紅星新聞記者注意到，2018年，針對該機型事故發(fā)生率較高問題，民航北京監(jiān)管局曾專門召開羅賓遜R44型直升機運行安全專題研討會。據中國民用航空華北地區(qū)管理局此前消息，該研討會上向大家詳細的介紹了R44型直升機的動力系統(tǒng)、旋翼結構以及操縱特性等，分析了影響直升機安全運行的十大危險源，并逐一解析了此前三年發(fā)生的十起R44型直升機的事故案例。

王亞男表示，如果一定要將該型直升機作為觀光直升機使用，那就需要通航公司、景區(qū)、飛行員對飛機的飛行高度、天氣環(huán)境有非常詳細的了解，特別是需要飛行員有豐富的飛行經驗，而飛行員需要通過日常的訓練、培訓來增強飛行經驗的積累。

“對那些規(guī)模不大的通航公司而言，一次事故的發(fā)生就是災難性的，后期的賠付可能直接就會讓這家公司無法繼續(xù)經營?！蓖鮼喣袑t星新聞記者說，“因此國內的相關保險業(yè)務也需要跟上，無論對乘客還是對通航公司來說，都可以增加一層保障。”

紅星新聞記者 付垚 張炎良

責編 任志江 編輯 郭宇