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在一些復(fù)雜橋區(qū)，機(jī)動(dòng)車駕駛員容易找不到路，非機(jī)動(dòng)車同樣面臨“轉(zhuǎn)向”的苦惱。記者今天（11月17日）從北京市交管局了解到，近期在北三環(huán)馬甸橋區(qū)開展“非機(jī)動(dòng)車三級(jí)指路標(biāo)志”試點(diǎn)工作，在進(jìn)入橋區(qū)、分流區(qū)域、駛出橋區(qū)等點(diǎn)位分級(jí)指引，方便騎車人找路。這也將成為北京立交橋區(qū)慢行系統(tǒng)改造的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。

馬甸橋位于北三環(huán)與京藏高速交叉處，橋區(qū)機(jī)動(dòng)車通過苜蓿葉式盤橋匝道實(shí)現(xiàn)互通，非機(jī)動(dòng)車設(shè)有獨(dú)立的通行系統(tǒng)，通過橋下涵洞和便橋等方式，實(shí)現(xiàn)快速路兩側(cè)聯(lián)通。但由于橋型復(fù)雜，缺少非機(jī)動(dòng)車指路系統(tǒng)，對(duì)于一些騎車人來說，在橋區(qū)轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)著就找不到方向了。

(資料圖片)

對(duì)此，市公安交管部門首次對(duì)進(jìn)入橋區(qū)和橋區(qū)分流點(diǎn)位專門設(shè)置了“非機(jī)動(dòng)車三級(jí)指路系統(tǒng)”，全面加強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車通行指引。北京市交管局秩序處優(yōu)化科科長李磊介紹，一級(jí)標(biāo)志設(shè)在進(jìn)入橋區(qū)前的路段，引導(dǎo)市民騎行進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道，不要走高架橋；二級(jí)、三級(jí)標(biāo)志都設(shè)置在橋區(qū)里。

李磊：以南向北為例，在馬甸橋南進(jìn)入橋區(qū)的位置，有一面指路標(biāo)志，指示健翔橋、安華橋和北太平橋三個(gè)橋區(qū)，也就是馬甸橋北、東、西三個(gè)橋區(qū)的位置。到了橋區(qū)涵洞的轉(zhuǎn)彎節(jié)點(diǎn)，會(huì)有二級(jí)指路標(biāo)志指示各個(gè)涵洞的方向。第三級(jí)指路標(biāo)志就是對(duì)出橋區(qū)方向的指引。

而且與機(jī)動(dòng)車的指路標(biāo)志有一定的區(qū)分。機(jī)動(dòng)車的指路標(biāo)志一般指示下一級(jí)的道路，而針對(duì)非機(jī)動(dòng)車整體的出行的半徑比較小，所以用下一個(gè)橋區(qū)的指示指明去往方位。

北三環(huán)馬甸橋東南角，橋區(qū)入口處增設(shè)非機(jī)動(dòng)車“第一級(jí)”指路標(biāo)志/記者拍攝

馬甸橋區(qū)內(nèi)設(shè)置二級(jí)、三級(jí)指路標(biāo)志/記者拍攝

騎行者們說，通過這套新的標(biāo)志系統(tǒng)，從任何一個(gè)方向進(jìn)入馬甸橋都不容易再迷路了。

騎行者：第一次騎車走這里，從南邊過來，看它這個(gè)牌子的指示“健翔橋”就過來了，這個(gè)標(biāo)識(shí)還是挺有用的。

騎行者：方向感不好的人，有時(shí)候走過了或者走岔了，需要再折返回來。有這個(gè)指示牌辨識(shí)度很高，很方便。

騎行者：現(xiàn)在有了這個(gè)（指示牌）大概方向都知道了。

非機(jī)動(dòng)車指路標(biāo)志以橋名取代路名指明方向/記者拍攝

在馬甸橋慢行系統(tǒng)優(yōu)化改造中，還有一些新的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。馬甸橋南北方向跨三環(huán)便橋，是行人、非機(jī)動(dòng)車共用的混行模式。北京交管部門按照今年10月1日新修訂實(shí)施的我國《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中的標(biāo)準(zhǔn)，首次應(yīng)用新國標(biāo)交通標(biāo)志——非機(jī)動(dòng)車與行人通行標(biāo)志，行人靠右、非機(jī)動(dòng)車靠左通行；同時(shí)對(duì)非機(jī)動(dòng)車通行區(qū)域鋪裝柏油路面，進(jìn)一步明確通行路權(quán)，減少行人、非機(jī)動(dòng)車相互交織干擾。

李磊：這次在馬甸橋區(qū)實(shí)際上也是對(duì)于非機(jī)動(dòng)車通行指路的一個(gè)試點(diǎn)，后續(xù)會(huì)針對(duì)這種單獨(dú)的非機(jī)動(dòng)車通行系統(tǒng)，尤其是一些復(fù)雜橋區(qū)的通行進(jìn)行逐步完善，更加清晰指引自行車通行。

馬甸橋慢行系統(tǒng)改造首次應(yīng)用新國標(biāo)交通標(biāo)志——“非機(jī)動(dòng)車與行人通行標(biāo)志”/記者拍攝

新國標(biāo)交通標(biāo)志——“非機(jī)動(dòng)車與行人通行標(biāo)志”/記者制圖

市交管局秩序處優(yōu)化科科長李磊表示，馬甸橋“非機(jī)動(dòng)車三級(jí)指路標(biāo)志”，是在不能改變非機(jī)動(dòng)車道路通行條件下，通過規(guī)范標(biāo)志、完善指路系統(tǒng)進(jìn)行的一次慢行系統(tǒng)改造試點(diǎn)，將成為解決北京老舊橋區(qū)慢行系統(tǒng)連通性差的標(biāo)準(zhǔn)。

李磊：這次在馬甸橋區(qū)實(shí)際上也是對(duì)于非機(jī)動(dòng)車通行指路的一個(gè)試點(diǎn)，后續(xù)會(huì)針對(duì)這種單獨(dú)的非機(jī)動(dòng)車通行系統(tǒng)，尤其是一些復(fù)雜橋區(qū)的通行進(jìn)行逐步完善，更加清晰指引自行車通行。

規(guī)范非機(jī)動(dòng)車與行人通行路權(quán)/記者拍攝

據(jù)了解，北京市從2016年開始實(shí)施慢行系統(tǒng)建設(shè)，目前全市各級(jí)道路共建設(shè)慢行系統(tǒng)約3200公里，形成了北京市慢行系統(tǒng)路網(wǎng)。市公安交管部門借鑒國內(nèi)外慢行系統(tǒng)管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)開展慢行系統(tǒng)優(yōu)化提升工作，先后完成了二環(huán)輔路、京藏輔路、平安大街等一系列慢行系統(tǒng)工程，今年將繼續(xù)不斷提升慢行系統(tǒng)的連續(xù)性、安全性、舒適性。

記 者 | 任雪嬌

編 輯 | 趙明聰

主 編 | 程 艷