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持續(xù)推動副中心第一批9個軌道微中心建設(shè)、優(yōu)化公交線路和公交服務(wù)、預(yù)約就診時間精確到30分鐘以內(nèi)、交通堵點亂點實施節(jié)點動態(tài)治理……

【資料圖】

日前，《通州區(qū)2023年交通綜合治理行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》）發(fā)布，共涉及“優(yōu)化供給、調(diào)控需求、強化治理”3大方面44項治理工作任務(wù)。

《行動計劃》控制指標顯示，力爭今年城市副中心高峰時段平均交通指數(shù)控制在4.5以內(nèi)。

在優(yōu)化供給方面

重點工作任務(wù)包括——

完成通州區(qū)創(chuàng)建全國城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范區(qū)驗收，做好現(xiàn)場核驗保障。

持續(xù)推動副中心第一批9個軌道微中心建設(shè)。

新建城市副中心軌道線網(wǎng)，提升軌道交通服務(wù)能力，加快推進地鐵6號線南延、平谷線、M101線建設(shè)，配合市級部門加快推進M102線、M103線和M104線前期工作。

新開或優(yōu)化調(diào)整公交線路10條，完善運河商務(wù)區(qū)等重點區(qū)域線網(wǎng)布設(shè)，提升群眾出行便利性。

按相關(guān)標準重新施劃榮海大街公交專用道。

持續(xù)推進副中心步行和自行車系統(tǒng)示范段工程，構(gòu)建連續(xù)安全的騎行系統(tǒng)。

建設(shè)慢行優(yōu)先示范街區(qū)，組織1個街道開展試點。

完成5公里12米以上道路施劃自行車道。

持續(xù)加強慢行系統(tǒng)問題排查整改，全面梳理全區(qū)慢行系統(tǒng)基礎(chǔ)情況，科學(xué)評估非機動車通行條件，細化做好慢行系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、改建和維護，結(jié)合綠化和道路工程改造，對拓寬改造不滿足標準的非機動車道，及時施劃、補涂非機動車道標線并進行拓寬改造。

結(jié)合區(qū)域內(nèi)道路實際情況，開展4條林蔭路改造提升工作。

加大對不少于3條“騎游北京”文旅騎行路線的宣傳推廣，打造賽事品牌，促進慢行與文旅深度融合。

打造特色健步悅騎線路，持續(xù)推進建設(shè)1條線路，滿足騎行健身需求。

《行動計劃》明確提出

加快副中心公路道路建設(shè)

做好東六環(huán)入地改造工程相關(guān)工作。

推動城市副中心郊區(qū)公路改造并變更為城市道路。

強化交通樞紐功能，持續(xù)推進城市副中心站綜合交通樞紐、東夏園樞紐、通馬路樞紐、環(huán)球影城北樞紐建設(shè)。

△通馬路交通樞紐（資料圖）

加快智慧停車建設(shè)，公共停車場動靜態(tài)數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車電子圍欄管理區(qū)與禁停區(qū)、非機動車停放區(qū)坐標數(shù)據(jù)向地圖服務(wù)平臺開放共享，推動停車供需有效匹配，為公眾提供一體化出行停車信息服務(wù)。

完成全部非機動車停放區(qū)坐標采集并接入市級平臺。

加快完善電動自行車充電設(shè)施建設(shè)，推進居民小區(qū)充電設(shè)施基礎(chǔ)情況摸排以及新增補建、升級改造，積極推進電動自行車換電工作試點，保障群眾電動自行車充電需求。

在調(diào)控需求方面

鼓勵擴大推廣網(wǎng)上審批工作方式；結(jié)合新建軌道和交通樞紐，合理規(guī)劃建設(shè)駐車換乘停車場（P+R），引導(dǎo)小汽車換乘公共交通。

在強化治理方面

開展重點區(qū)域周邊秩序監(jiān)測與治理，提升交通環(huán)境。

包括持續(xù)開展運河小學(xué)、玉橋小學(xué)、史家小學(xué)通州分校、芙蓉小學(xué)、潞河附屬學(xué)校等5所學(xué)校周邊秩序監(jiān)測與交通治理。

持續(xù)開展大運河森林公園1處景區(qū)周邊秩序監(jiān)測與交通治理。

持續(xù)開展通州萬達廣場、領(lǐng)展購物廣場、北京北投愛琴海購物公園、北京華聯(lián)天時名苑購物中心、北京華聯(lián)武夷購物中心等5處商業(yè)綜合體周邊秩序監(jiān)測與交通治理。

針對堵點亂點，實施交通節(jié)點動態(tài)治理。

強化交通安全管理，組織區(qū)域內(nèi)交通信號燈、交通標志標線、隔離墩、安全島、限高架等道路交通設(shè)施規(guī)范化整治。

結(jié)合實際組織開展鄉(xiāng)村道路交叉口停車禮讓線施劃不標準問題專項整改。

推進公路交通安全設(shè)施精細化提升治理，對重點區(qū)域開展交通安全專項治理，著力降低區(qū)域交通事故率。

△東夏園綜合交通樞紐（效果圖）

《行動計劃》要求，對155平方公里范圍內(nèi)，重點關(guān)注點位結(jié)合使用效率和路外新增停車設(shè)施情況，優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)有道路停車位設(shè)置。

對確有需求、短期無法通過其他手段彌補的居住區(qū)周邊道路，設(shè)置夜間限時段道路停車區(qū)域，滿足重點關(guān)注點位居住停車需求。

△岳莊村“錯時共享”停車場（資料圖）

持續(xù)開展停車設(shè)施有償錯時共享，公示全區(qū)共享停車場，推動向市場化自發(fā)共享停車過渡，增加相應(yīng)共享停車泊位。

嚴格互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理，繼續(xù)實施互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總量控制年度測算，根據(jù)季節(jié)特點、市民出行需求，實施淡、旺季總量控制。

配合升級監(jiān)管服務(wù)平臺，實現(xiàn)車輛運行、停放設(shè)施、入欄管理、運維調(diào)度“一張圖”，指導(dǎo)企業(yè)精準投放、高效運營。

持續(xù)推進實施“風(fēng)險+信用”分級分類監(jiān)管。

推進停放區(qū)、禁停區(qū)優(yōu)化設(shè)置，逐步擴大電子圍欄管理范圍、升級壓實企業(yè)主體責(zé)任，落實互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)和騎行者的信用管理機制。

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通州區(qū)融媒體中心 記者 郭麗君

微信編輯程俊娣

審核 王璇

復(fù)審 孫華良