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各位粉絲：

正在建設(shè)的地鐵12號(hào)線在中心城區(qū)橫貫東西，是一條軌道交通大動(dòng)脈，沿線居民都非常期盼這條線路盡早通車。

(資料圖)

近日，市規(guī)自委公示了12號(hào)線車站命名預(yù)案，這條線路各個(gè)車站最終擬的名字“出爐”，多個(gè)站點(diǎn)與之前大家知道的名稱有變化。

值得一提的是，雖然12號(hào)線今年底開(kāi)通的希望渺茫，不過(guò)車站命名預(yù)案一般都是在線路接近完工時(shí)才會(huì)公示，這說(shuō)明12號(hào)線距離竣工開(kāi)通也不會(huì)太遠(yuǎn)了。

來(lái)自市重大辦的消息也顯示，近日，12號(hào)線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通車段全線“短軌通”。

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地鐵12號(hào)線是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設(shè)的軌道交通干線，又稱為“地下北三環(huán)”線。

它西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，連接四季青、大鐘寺、馬甸、安貞橋、三元橋、酒仙橋、東壩等重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)。

12號(hào)線全部為地下線，線路全長(zhǎng)29.6公里，共設(shè)21座車站（先期建設(shè)20座），與4號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線等12條線路的15座車站實(shí)現(xiàn)換乘。

這是之前12號(hào)線公布的線路圖和站名，我們也多次公布過(guò)。

為什么最終的站名和之前的不一樣？

是這樣的，之前大家看到的車站名稱是為了方便施工采用的工程名稱。

而一條線路各個(gè)站點(diǎn)的最終站名，是規(guī)自部門(mén)根據(jù)地名管理的相關(guān)規(guī)定，經(jīng)過(guò)公示、審批等程序之后才能最終確定的，也就是大家最終在開(kāi)通的地鐵站看到的站名。

由于換乘站使用的是原先已經(jīng)確定的站名，因此這次12號(hào)線公示站名的站點(diǎn)有8個(gè)，而這8個(gè)中有7個(gè)和原先的工程名不一樣。

12號(hào)線西端的起點(diǎn)站原先命名為四季青站，此次擬命名為原四季青站，變化不大；原先的遠(yuǎn)大路站，此次擬命名為藍(lán)靛廠站，因藍(lán)靛廠得名。

原先的馬甸站，此次擬命名為馬甸橋站，變化也不大；原先的芳園里站，此次擬命名為將臺(tái)西站，是因?yàn)槲挥趯⑴_(tái)鄉(xiāng)西部而命名；原先的酒仙橋站，此次擬命名為駝房營(yíng)站，因?yàn)檫@站位于駝房營(yíng)村，站名更加精確。

東壩地區(qū)原先的北崗子站，此次擬命名為西陽(yáng)壩站，因?yàn)榕R近元代“阜通七壩”西陽(yáng)壩古壩址得名；原先的東風(fēng)站，此次擬命名為東壩北站。

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每次關(guān)于12號(hào)線的推送，很多粉絲都會(huì)反映這條線路開(kāi)通時(shí)間一延再延，的確，12號(hào)線的建設(shè)時(shí)間確實(shí)非常長(zhǎng)，開(kāi)通等太久了。

不過(guò)，12號(hào)線是北京地鐵建設(shè)歷史上建設(shè)難度最大的一條線，它穿越了大量的道路、橋梁、建筑物等。而且因?yàn)樗闹饕范未┰奖比h(huán)，這里都是立交橋，大小橋梁有70多處，地鐵在北三環(huán)可謂是“一橋一站”。

也正是因?yàn)榻ㄔO(shè)難度大，因此12號(hào)線的建設(shè)必須慎之又慎，這也是大家都覺(jué)得這條線路怎么建的這么慢，開(kāi)通日期“望穿秋水”的原因。

之前我們?cè)痛蠹艺f(shuō)過(guò)，12號(hào)線并不在北京計(jì)劃今年開(kāi)通的地鐵新線中，今年計(jì)劃開(kāi)通的是17號(hào)線北段和16號(hào)線剩余段。從目前的進(jìn)度看，17號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段。

來(lái)自市重大辦的消息顯示，近日，隨著高家園站—酒仙橋站區(qū)間最后一節(jié)軌排平穩(wěn)落至接軌點(diǎn)，12號(hào)線順利實(shí)現(xiàn)四季青站—北崗子站“短軌通”，12號(hào)線也實(shí)現(xiàn)了通車段的全線“短軌通”。?

從這個(gè)表述來(lái)看，12號(hào)線首先通車的會(huì)是四季青站至北崗子站段。

短軌通是指一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的軌道全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道。未來(lái)地鐵列車要具備跑車條件的話，短軌通后，還需要把一根根鋼軌進(jìn)行無(wú)縫焊接，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。

因此按照這個(gè)進(jìn)度看，12號(hào)線今年通車的希望也很小了。不過(guò)12號(hào)線已全面進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工和機(jī)電安裝階段，明年開(kāi)通的希望還是很大的，期待。